本報記者 劉釗

    10月21日，柳州五菱新能源汽車有限公司旗下乘用車品牌“埃尚”首款車型埃尚A100C正式上市，共推出4款車型。這款定位入門級雙門四座的純電小車，主打CLTC續(xù)航220km、支持快慢雙充等配置，試圖在A00級市場分一杯羹。然而，這款新車背后，品牌認(rèn)知模糊、價格缺乏競爭力等問題凸顯，讓其剛上市就陷入爭議。

    “埃尚”汽車是柳州五菱新能源汽車有限公司第一大股東廣西汽車集團(tuán)與河南森源集團(tuán)有限公司子公司森源汽車股份有限公司（以下稱“森源汽車”）全新打造的新能源乘用車品牌。

    廣西汽車集團(tuán)在柳州擁有完善的整車和零部件產(chǎn)業(yè)鏈，之所以與遠(yuǎn)在河南的森源汽車合作，核心原因在于“生產(chǎn)資質(zhì)”。

    自2017年起，國家發(fā)展改革委及工業(yè)和信息化部收緊造車資質(zhì)審批，且嚴(yán)格區(qū)分商用車和乘用車資質(zhì)，不可混用。廣西汽車集團(tuán)雖手握新能源商用車資質(zhì)，卻遲遲沒有獲得新能源乘用車資質(zhì)。為搶占市場機遇，廣西汽車集團(tuán)借助森源汽車手中的乘用車資質(zhì)實現(xiàn)產(chǎn)品快速落地。森源汽車成立于2015年，擁有包括貨車、客廂車、特種作業(yè)車等6大類汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，以及底盤生產(chǎn)資質(zhì)。2022年11月份，森源汽車獲得河南省發(fā)展改革委核準(zhǔn)的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。記者注意到，有消費者在社交媒體討論“埃尚汽車究竟是傳承五菱基因的品牌，還是森源汽車在‘傍大牌’”。

    嚴(yán)峻的是，埃尚A100C所處的A00級車市場正面臨挑戰(zhàn)。黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，當(dāng)前A00級車市場需求接近飽和，且市場規(guī)模正在持續(xù)萎縮。隨著消費升級，消費者收入提高后，更傾向于購買空間更大、配置更高的A級或B級車，A00級車的黃金時代早已過去。森源汽車在新能源汽車領(lǐng)域布局滯后，埃尚汽車此時進(jìn)入A00級市場，無疑錯過了最佳發(fā)展時機，即便目前市場仍有一定需求，但增長空間已十分有限。

    從定價來看，埃尚A100C官方指導(dǎo)售價3.98萬元—5.28萬元，在同級別車型中并無優(yōu)勢。作為直接競品的五菱宏光MINIEV，起售價僅3.58萬元；長安Lumin起售價也低至3.59萬元，兩款車型在市場上已積累了大量用戶，品牌知名度和口碑遠(yuǎn)超剛誕生的埃尚汽車。此外，在配置方面，埃尚A100C雖看似亮點不少，但存在明顯的“配置分層”問題。全系標(biāo)配的泊車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入啟動等配置較為基礎(chǔ)，而10.25英寸中控屏、倒車影像等更實用的配置僅中高配車型才有，消費者若想獲得更好的使用體驗，就必須支付更高的購車成本。

    森源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的穩(wěn)定性、生產(chǎn)能力及品控水平，能否支撐埃尚A100C后續(xù)交付？埃尚汽車宣稱售后將納入五菱體系，但在品牌認(rèn)知度低、渠道覆蓋不足的情況下，這些售后承諾能否真正落地？《證券日報》就上述相關(guān)問題及公司未來戰(zhàn)略布局采訪埃尚汽車，截至記者發(fā)稿，公司暫未回復(fù)。

    “對于消費者而言，選擇一個新品牌，不僅要考慮產(chǎn)品本身，更要擔(dān)心后續(xù)的維修保養(yǎng)是否便捷，而埃尚汽車目前尚未展現(xiàn)出足夠的實力消除消費者的這一顧慮。”中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，“在新能源汽車市場巨頭環(huán)伺、價格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，埃尚汽車想要憑借一款A(yù)00級車型撬動市場，難度極大。”

（編輯 上官夢露）