本報記者 劉釗

    近日，商務(wù)部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展數(shù)字消費共創(chuàng)數(shù)字時代美好生活的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。

    在擴大數(shù)字產(chǎn)品消費方面，《指導意見》提出，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。這一部署不僅為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型注入政策動能，更將通過消費端與產(chǎn)業(yè)端的雙向聯(lián)動，打造數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展新引擎。

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點的背后是數(shù)字消費對全產(chǎn)業(yè)鏈的拉動作用。有業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，試點將帶動芯片設(shè)計、高精度地圖、車路協(xié)同等上下游企業(yè)的技術(shù)迭代升級，預計能夠撬動萬億元級規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點落地后，將極大帶動相關(guān)數(shù)字消費規(guī)模，創(chuàng)造更多聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)崗位。

    20城構(gòu)建車路云生態(tài)

    《指導意見》提出的試點任務(wù)正快速轉(zhuǎn)化為具體實踐。工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)大會新聞發(fā)布會上表示，全國正加快推進20個“車路云一體化”試點城市建設(shè)，累計開放測試示范道路35000多公里、發(fā)放測試示范牌照超過1萬張，覆蓋一線城市、新一線城市及重點經(jīng)濟圈核心城市。

    此前，工信部等四部門聯(lián)合確定的首批試點涉及重慶、廣州、深圳、上海、北京、長沙、武漢七座城市，9個企業(yè)聯(lián)合體涵蓋乘用車、貨車、客車等多品類產(chǎn)品，目前正進入產(chǎn)品準入與上路通行實操階段，部分城市已實現(xiàn)高級別自動駕駛車輛在特定區(qū)域的常態(tài)化運營。

    地方層面的創(chuàng)新實踐呈現(xiàn)差異化推進態(tài)勢。作為全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，北京正推進智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施4.0階段建設(shè)。截至目前，北京“雙智”（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展）城市建設(shè)提速，已實現(xiàn)全市600平方公里“車路云一體化”基礎(chǔ)設(shè)施連片覆蓋，累計發(fā)放測試牌照超1100張，累計自動駕駛測試里程超4500萬公里。阿波羅智能技術(shù)（北京）有限公司、北京小馬智行科技有限公司等企業(yè)的自動駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)訂單量增勢迅猛。

    北京市經(jīng)濟和信息化局副局長蘇國斌表示，一方面，北京持續(xù)高標準推進“雙智”城市建設(shè)，著力推動4.0階段建設(shè)，持續(xù)推進“車路云一體化”基礎(chǔ)設(shè)施在更大范圍、更廣區(qū)域?qū)崿F(xiàn)覆蓋，支撐高級別自動駕駛車輛規(guī)模化運行，支持輔助駕駛聯(lián)網(wǎng)車輛發(fā)展；另一方面，北京加強核心技術(shù)攻關(guān)，聚焦車規(guī)級芯片、復雜環(huán)境感知、智能操作系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)開展創(chuàng)新攻關(guān)，提升自主可控水平。

    武漢經(jīng)開區(qū)的“車谷”特色試點同樣成效顯著。目前，武漢經(jīng)開區(qū)已聚集東風悅享科技有限公司、湖北億咖通科技有限公司、華礪智行（武漢）科技有限公司等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)500多家，初步構(gòu)建了覆蓋車規(guī)級芯片、激光雷達、高精地圖等軟硬件創(chuàng)新和服務(wù)主體在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。今年上半年，武漢經(jīng)開區(qū)已有12款“車谷造”新車集中面世，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量達16.6萬輛，同比增長58.5%。

    此外，深圳、重慶等城市近年來還探索出“政策+資本+場景”的試點推進模式，這些試點正逐步形成“核心城市突破、區(qū)域協(xié)同推進”的格局，為全國性政策落地積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

    產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)

    與以往傳統(tǒng)汽車生態(tài)相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)體系已從單一功能迭代，轉(zhuǎn)向多維度融合創(chuàng)新的新階段。在感知層，激光雷達、毫米波雷達與視覺傳感器形成的多模態(tài)融合方案，大幅提升了環(huán)境感知的精準度與魯棒性（反映一個系統(tǒng)在面臨著內(nèi)部結(jié)構(gòu)或外部環(huán)境的改變時能夠維持其功能穩(wěn)定運行的能力）；決策層借助深度學習算法與高精度地圖的協(xié)同，成功實現(xiàn)從規(guī)則驅(qū)動到場景驅(qū)動的關(guān)鍵跨越；執(zhí)行層則通過線控底盤技術(shù)與域控制器架構(gòu)的整合，搭建起響應高效的底層支撐系統(tǒng)。尤為關(guān)鍵的是，車路云一體化技術(shù)的突破，讓車輛擺脫了孤立運行的屬性，成為智慧交通網(wǎng)絡(luò)中可動態(tài)交互的核心節(jié)點。

    與此同時，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的線性結(jié)構(gòu)正在瓦解，一個以“軟件定義汽車”為核心的網(wǎng)狀生態(tài)體系取而代之。主機廠加速從傳統(tǒng)硬件集成商向綜合出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型；科技企業(yè)憑借操作系統(tǒng)、車載芯片、核心算法等技術(shù)優(yōu)勢，深度切入產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)；通信運營商與基礎(chǔ)設(shè)施提供商，則依托5G、V2G技術(shù)搭建起低延遲、高可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道。這種跨領(lǐng)域的深度融合，催生出訂閱制服務(wù)、數(shù)據(jù)價值變現(xiàn)、生態(tài)收益分成等全新商業(yè)模式，正深刻重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈分配邏輯。

    “我國已建成涵蓋智能座艙、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系；累計發(fā)布國家和行業(yè)標準88項，加快組合駕駛輔助系統(tǒng)等急需標準研制，深度參與自動駕駛相關(guān)國際標準法規(guī)制定協(xié)調(diào)。”郭守剛透露，今年前7個月，具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車新車累計銷量775.99萬輛，滲透率達62.58%，5G和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）裝配量超過300萬輛。

    無錫行動數(shù)據(jù)科技有限公司預測，到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模有望突破5萬億元人民幣，成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新增長極。全球范圍內(nèi)，隨著自動駕駛技術(shù)進步和法規(guī)環(huán)境改善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場同樣呈現(xiàn)快速增長趨勢。政策層面，工業(yè)和信息化部已明確“有條件批準L3級車型生產(chǎn)準入”，中國第一汽車集團有限公司、上海汽車集團股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司等九家車企成為首批試點，推動行業(yè)技術(shù)競爭焦點從L2級向L3級上移。

    黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者表示，《指導意見》的試點部署正推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)研發(fā)”向“規(guī)模應用”跨越，未來需進一步完善跨部門協(xié)同機制，破解數(shù)據(jù)共享、責任認定等難點問題?？梢灶A見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點將擴大數(shù)字消費增量空間，通過車路云一體化發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型，為數(shù)字經(jīng)濟注入強勁動力。