本報(bào)記者 劉釗 李婷

    在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“2025上海車展”）上，整車和零部件企業(yè)紛紛展示了動(dòng)力系統(tǒng)新技術(shù)、新產(chǎn)品，新一輪動(dòng)力系統(tǒng)競爭大幕拉開。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔在2025上海車展現(xiàn)場接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，從固態(tài)電池的商業(yè)化攻堅(jiān)到多核電池的創(chuàng)新突圍，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化到氫能、甲醇燃料的多元化探索，動(dòng)力系統(tǒng)的競爭已進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景的復(fù)合博弈階段。

    企業(yè)密集“秀肌肉”

    在本屆上海車展上，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛展出最新技術(shù)及產(chǎn)品?；葜輧|緯鋰能股份有限公司展示了其在大圓柱電池領(lǐng)域的專利布局，包括OMNI全能電池、開源電池、飛行器電池、機(jī)器人電池以及汽車電子電池等一系列前沿技術(shù)成果；蜂巢能源科技股份有限公司針對(duì)新能源越野車需求推出的堡壘越野電池，以“防彈級(jí)”安全性能吸引了廣泛關(guān)注；中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司攜頂流電池及全域系統(tǒng)解決方案亮相；比亞迪股份有限公司發(fā)布了硫化物全固態(tài)電池車型“海獅07EV”和“星艦”。

    從技術(shù)路線來看，動(dòng)力電池企業(yè)在固態(tài)電池、高鎳三元電池、磷酸鐵鋰電池等方面均有布局。高鎳三元電池憑借高能量密度優(yōu)勢，在高端車型中得到廣泛應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池則以安全性和成本優(yōu)勢，在中低端車型和儲(chǔ)能領(lǐng)域占據(jù)重要地位。而固態(tài)電池被視為下一代動(dòng)力電池的發(fā)展方向，多家企業(yè)已取得重要突破。

    在龍頭企業(yè)爭相布局并推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)落地的同時(shí)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）在此次車展期間再次拋出了差異化的新技術(shù)路徑，發(fā)布多款新品，其中驍遙雙核電池成為焦點(diǎn)。該產(chǎn)品以“雙核架構(gòu)”為核心突破。針對(duì)該款新技術(shù)產(chǎn)品，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示：“固態(tài)電池不是‘出路’，雙核、多核才是。”

    寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，雙核電池是通過雙核架構(gòu)將不同化學(xué)體系的電池（如鈉離子、磷酸鐵鋰、三元鋰）組合，兼顧低溫性能、續(xù)航、快充與安全。如，鈉-鐵雙核電池可在極端低溫（-30℃）下保持80%以上電量輸出，而“鐵-鐵雙核電池”則通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化將能量密度提升至280Wh/kg，同時(shí)滿足高速碰撞后“不起火、不爆炸”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)；而“雙三元”組合甚至能讓軸距3米的轎車實(shí)現(xiàn)1500公里續(xù)航。

    一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池進(jìn)入“多核時(shí)代”，標(biāo)志著動(dòng)力電池從單一材料競爭走向多元體系協(xié)同階段，多核技術(shù)的核心邏輯在于“場景化適配”。實(shí)現(xiàn)新能源車從“功能同質(zhì)化”到“場景個(gè)性化”的躍遷。從雙核到多核的創(chuàng)新架構(gòu)將不只限于新能源乘用車領(lǐng)域，還將在電動(dòng)巴士、重卡、飛機(jī)、船舶等全領(lǐng)域落地，加速新能源全場景產(chǎn)業(yè)化。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著多種動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，不同動(dòng)力技術(shù)在不同應(yīng)用場景下具有各自優(yōu)勢，未來將形成多元化的市場格局。

    市場競爭愈發(fā)激烈

    事實(shí)上，在鋰動(dòng)力電池持續(xù)升級(jí)的同時(shí)，鈉離子電池、氫燃料電池、醇類燃料等動(dòng)力技術(shù)也在加速發(fā)展。

    本屆車展上，寧德時(shí)代的鈉新電池也正式發(fā)布。該款鈉離子電池突破了材料本身的性能邊界，首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產(chǎn)，憑借鈉的本征安全和豐富儲(chǔ)量，將有效降低對(duì)鋰資源的依賴。鈉新電池可實(shí)現(xiàn)零下40℃至零上70℃的全溫域適配，重新定義了電池的極限溫域。

    目前，氫燃料電池汽車主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，其在乘用車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用也值得期待。本次車展期間，我國首款搭載低壓常溫固態(tài)儲(chǔ)氫裝置的燃料電池乘用車首次亮相。該款車型由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、上海捷氫科技股份有限公司（以下簡稱“捷氫科技”）等單位共同打造，搭載了捷氫科技專為乘用車開發(fā)的小功率燃料電池系統(tǒng)。系統(tǒng)額定功率50kw，燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)50%，可高效協(xié)調(diào)乘員艙采暖和固態(tài)儲(chǔ)氫裝置放氫過程中所需的熱量供應(yīng)，既滿足了長續(xù)航需求，又為用戶提供環(huán)保舒適的駕乘體驗(yàn)。

    甲醇作為液態(tài)能源，常溫常壓下即可安全儲(chǔ)運(yùn)，具有綠色、低碳、清潔可再生的特點(diǎn)。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)在此次上海車展上展示了綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體醇?xì)渖鷳B(tài)，并且?guī)砹耸状瘟料嗟娜蚴卓畲細(xì)潆妱?dòng)大VAN——遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN，以及明星車型遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)重卡。據(jù)了解。目前甲醇能源在車端應(yīng)用已近4萬輛，累計(jì)行駛里程超200億公里。

    紀(jì)雪洪表示，2025年汽車動(dòng)力系統(tǒng)競爭將更加激烈，技術(shù)競賽的到來將為消費(fèi)者提供更多選擇，也將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向更加綠色、智能、高效的方向發(fā)展。

    “在動(dòng)力系統(tǒng)的白熱化競爭中，誰能以更低成本、更快速度實(shí)現(xiàn)技術(shù)場景化落地，誰就能定義未來的游戲規(guī)則。”中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“面對(duì)激烈的市場競爭，車企和零部件企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，降低成本，以滿足市場需求。同時(shí)，企業(yè)還需加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”