本報記者 劉釗

    4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（即“2025上海車展”）拉開帷幕，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡稱“梅賽德斯-奔馳”）以強(qiáng)大車型陣容和創(chuàng)新技術(shù)成果，展示了其在全球及中國市場的戰(zhàn)略布局。本次車展，梅賽德斯-奔馳展臺匯聚梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫及G級越野車四大品牌，共計28款車型集中亮相，凸顯品牌對多元市場需求的深度覆蓋。

    2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯(lián)豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯(lián)中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍，E級車、GLCSUV等主力車型實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健攀升。今年，梅賽德斯-奔馳在華生產(chǎn)與研發(fā)迎來第20個整年，梅賽德斯-奔馳繼續(xù)加大對中國市場的投入，與中國市場同頻共振。

    梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示：“Vision V概念車將豪華格調(diào)、舒適體驗(yàn)與超大空間，以前所未有的方式融為一體，打造專屬移動私享空間。梅賽德斯-奔馳正在開創(chuàng)一個獨(dú)一無二的MPV細(xì)分市場。未來，豪華MPV產(chǎn)品序列將涵蓋梅賽德斯-奔馳VLE和VLS，并將在福建奔馳投產(chǎn)，印證我們對中國市場堅(jiān)定承諾。”

    北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北汽集團(tuán)”）黨委書記、董事長張建勇表示：“2025年是北京奔馳（即“北京奔馳汽車有限公司”）成立20周年，對于北汽集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳來說，是雙方合作的重要里程碑。20年來，北京奔馳積極響應(yīng)中國消費(fèi)者需求，持續(xù)引入、研發(fā)適應(yīng)中國市場的高端產(chǎn)品。如今，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球最大的乘用車生產(chǎn)基地。”

    梅賽德斯-奔馳董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示：“全新純電長軸距CLA擁有標(biāo)桿級的能效表現(xiàn)，秉承梅賽德斯-奔馳電動車型的安全至高標(biāo)準(zhǔn)，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計，是以‘中國速度’和‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’打造最適合中國產(chǎn)品的最好例證。”

    北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“梅賽德斯-奔馳不僅以‘中國速度’擁抱創(chuàng)新變革，更以‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’堅(jiān)守品牌內(nèi)核。今年第一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯(lián)豪華品牌銷量冠軍，以及中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。我們非常榮幸能與680萬中國消費(fèi)者和萬千產(chǎn)業(yè)伙伴一起，共同經(jīng)歷、見證、貢獻(xiàn)于中國汽車市場的蓬勃發(fā)展。”

    多款戰(zhàn)略車型全球首秀 電動化進(jìn)程再提速

    車展首日，Vision V概念車與全新純電長軸距CLA完成全球首秀。作為VAN.EA純電架構(gòu)的首款概念車型，Vision V以"私享貴賓廳"設(shè)計理念顛覆傳統(tǒng)MPV格局。其車身采用0.20Cd超跑級風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，24英寸動態(tài)輪轂與發(fā)光格柵構(gòu)成視覺焦點(diǎn)，車內(nèi)配備65英寸懸浮屏、頭等艙座椅及杜比全景聲系統(tǒng)，通過智能透光玻璃實(shí)現(xiàn)座艙隱私調(diào)節(jié)，展現(xiàn)數(shù)字豪華新范式。

    基于MMA平臺打造的全新純電長軸距CLA，成為梅賽德斯-奔馳首款國產(chǎn)豪華純電轎車。該車型CLTC續(xù)航達(dá)866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時，搭載800伏高壓架構(gòu)與EDU電驅(qū)單元。更值得關(guān)注的是其智能配置——MB.OS系統(tǒng)支持高頻OTA升級，由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的全場景輔助駕駛系統(tǒng)，針對國內(nèi)復(fù)雜路況進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車道保持、自動變道等功能的高度本土化適配。

    技術(shù)迭代加速 固態(tài)電池與智能駕駛雙突破

    技術(shù)展區(qū)揭示了梅賽德斯-奔馳未來三年的研發(fā)重點(diǎn)。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次實(shí)車應(yīng)用，通過電子信號替代機(jī)械連接，使轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度提升30%。在能源領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳宣布加速固態(tài)電池量產(chǎn)計劃，新一代電池能量密度較現(xiàn)有方案提升50%，循環(huán)壽命延長至1500次，配合自研電池管理系統(tǒng)，有效緩解低溫環(huán)境性能衰減問題。

    智能駕駛方面，全新純電長軸距CLA搭載的L3級輔助駕駛系統(tǒng)采用端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，可識別國內(nèi)特有的交通參與者行為模式。該系統(tǒng)在本土化測試中，對非機(jī)動車橫穿、施工路段等復(fù)雜場景的識別準(zhǔn)確率超過97%，配合高精度地圖實(shí)現(xiàn)厘米級定位，為城市通勤場景提供可靠的智能支持。

    伴隨產(chǎn)品發(fā)布，梅賽德斯-奔馳同步披露在華投資計劃。繼北京、上海研發(fā)中心后，將于今年內(nèi)在成都設(shè)立第三家創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，聚焦智能駕駛場景開發(fā)。未來三年，梅賽德斯-奔馳將與本土合作伙伴聯(lián)合投入超140億元人民幣，用于三款中國專屬車型量產(chǎn)。其中全新純電長軸距CLA將于年內(nèi)上市，北京奔馳工廠已啟動產(chǎn)線改造，預(yù)計年產(chǎn)能達(dá)10萬輛；長軸距GLE SUV新車型由中德團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，配備專屬空氣懸架系統(tǒng)與智能座艙，計劃2026年一季度投放；基于VAN.EA平臺的豪華純電MPV項(xiàng)目已進(jìn)入路試階段，該車將配備可變形座椅布局與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航，預(yù)計2027年上市。

（編輯 郭之宸）