本報(bào)訊 （記者劉釗）4月22日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡(jiǎn)稱“梅賽德斯-奔馳”）在品牌科技日上正式拉開其產(chǎn)品及科技攻勢(shì)序幕，集中展示了全新純電長(zhǎng)軸距CLA級(jí)轎車、Vision V概念車及八大前瞻技術(shù)成果，全面展現(xiàn)了品牌在電動(dòng)化、智能化及豪華體驗(yàn)領(lǐng)域的最新突破。

    公司供圖

    梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松表示：“在過(guò)去20年里，中國(guó)一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來(lái)，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國(guó)，為中國(guó)’發(fā)展至‘在中國(guó)，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國(guó)伙伴的合作。”

    全新純電長(zhǎng)軸距CLA級(jí)轎車：豪華電動(dòng)新標(biāo)桿

    作為梅賽德斯-奔馳MMA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型，全新純電長(zhǎng)軸距CLA級(jí)轎車以4763/1856/1469毫米的車身尺寸及2830毫米的超長(zhǎng)軸距，較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加40毫米軸距，配合后排座墊長(zhǎng)度增加10毫米的設(shè)計(jì)，顯著提升了乘坐舒適性。

    技術(shù)層面，該車搭載全球首款專為能效設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩擋變速箱與800伏電氣架構(gòu)，匹配高能量密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程高達(dá)866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時(shí)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在高環(huán)測(cè)試場(chǎng)景中，車輛續(xù)航達(dá)1071公里，百公里電耗降至8.26千瓦時(shí)；即便按法定最高時(shí)速恒速行駛，實(shí)測(cè)里程仍達(dá)572公里，有效解決了電動(dòng)車高速出行痛點(diǎn)。

    智能科技方面，新車配備MB.OS全新自研架構(gòu)及全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用英偉達(dá)Orin X芯片和端到端大模型技術(shù)，提供豪華品牌首個(gè)基于AI大模型的智能人機(jī)交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持沉浸式導(dǎo)航和智能手機(jī)般的UI/UX界面，為用戶帶來(lái)直觀便捷的操作體驗(yàn)。

    安全性能方面，車輛標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，車身采用超高強(qiáng)度熱成型鋼和馬氏體鋼，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試獲中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認(rèn)證，實(shí)測(cè)單個(gè)電芯熱失控后無(wú)熱蔓延，整車未起火、未爆炸。

    Vision V概念車：重構(gòu)豪華MPV市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)

    Vision V概念車以"私享貴賓廳"為設(shè)計(jì)理念，車身尺寸達(dá)5486/2100/1892毫米，軸距高達(dá)3530毫米，為乘客提供極致空間體驗(yàn)。車內(nèi)配備兩張頭等艙級(jí)獨(dú)立座椅，支持4種模式調(diào)節(jié)，水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞和胡桃木飾件，營(yíng)造出兼具現(xiàn)代感與豪華感的座艙環(huán)境。

    技術(shù)亮點(diǎn)方面，概念車搭載65英寸可伸縮影院級(jí)巨幕、由7臺(tái)投影儀構(gòu)成的360度全景體驗(yàn)系統(tǒng)、帶杜比全景聲的42揚(yáng)聲器環(huán)繞立體聲音響，以及一體式MBUX超級(jí)屏，為用戶帶來(lái)前所未有的沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。

    基于全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，梅賽德斯-奔馳未來(lái)將推出全新命名體系的MPV產(chǎn)品序列，覆蓋高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車及超大空間移動(dòng)私享豪華MPV等多元需求，持續(xù)拓展豪華私人出行市場(chǎng)邊界。

    八大前瞻科技：引領(lǐng)未來(lái)出行新潮流

    此次科技日發(fā)布的八大前瞻技術(shù)涵蓋能效、駕駛、智能、安全四大領(lǐng)域。能效科技方面，800伏電氣架構(gòu)顯著提升充電性能，電動(dòng)兩擋變速箱兼顧能效與動(dòng)力表現(xiàn)，新型太陽(yáng)能涂層組件在特定光照條件下每年可產(chǎn)生長(zhǎng)達(dá)14000公里的續(xù)航增量，神經(jīng)形態(tài)計(jì)算技術(shù)則能有效降低自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理能耗。

    駕駛科技領(lǐng)域，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)消除了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤震感，在提升轉(zhuǎn)向操控精準(zhǔn)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)相互排斥駕駛特性的融合優(yōu)化。智能科技方面，梅賽德斯-奔馳采用從L2到L4多線并舉的技術(shù)路線，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，并在北京進(jìn)行L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛上路測(cè)試。

    安全科技領(lǐng)域，基于全新CLA安全車身的前瞻技術(shù)展示，車輛在碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出卓越的被動(dòng)安全性能，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，梅賽德斯-奔馳正在為客戶提供更加安全、智能、高效的出行解決方案。

    作為梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)戰(zhàn)略升級(jí)的重要成果，全新純電長(zhǎng)軸距CLA級(jí)轎車的發(fā)布標(biāo)志著品牌正式開啟“在中國(guó)，為全球”的全新發(fā)展階段。

    梅賽德斯-奔馳董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示：“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來(lái)幾年在中國(guó)最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢(shì)。中國(guó)正走在汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化的前沿。我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國(guó)伙伴合作，以‘中國(guó)速度’和‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’打造最合適中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品。我們將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)并擴(kuò)大在華投入。”

（編輯 郭之宸）