本報記者 李雯珊

    4月12日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）在廣州舉辦2025廣汽科技日。廣汽集團聚焦“安全”主題，首次公開廣汽星靈安全守護體系（以下簡稱“星靈安全守護體系”）與芯片產(chǎn)品矩陣，在智能化時代以全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障，樹立智能汽車安全新標桿。

    “智能化重塑汽車安全的三大變革：其核心目標已從‘傷害減輕’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;風險預防’，技術(shù)體系已從‘機械硬件’升級為‘智能系統(tǒng)’，對用戶的價值已從‘被動剛需’躍升為‘主動價值’。為此，廣汽集團構(gòu)建了星靈安全守護體系，通過功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全的全域融合，為用戶打造高安全、可信賴的出行體驗。”廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞向《證券日報》記者表示。

    據(jù)悉，我國乘用車市場L2智能駕駛功能的新車滲透率已接近60%，預計2030年L2以上智駕的市場滲透率有望達到90%，消費者也對智駕功能提出了更高的期待，智能駕駛正在從L2級智能輔助駕駛，向更高階的L3級甚至L4級自動駕駛邁進。

    作為全國首批獲得開展L3自動駕駛上路通行試點資格的7家車企之一，廣汽集團將在今年第四季度上市銷售首款L3自動駕駛車型。面向自動駕駛時代對智能駕駛技術(shù)、整車安全架構(gòu)以及突發(fā)風險處理能力的更高要求，廣汽集團自主研發(fā)的星靈安全守護體系應運而生。

    星靈安全守護體系的特點是“三全”：全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障。

    面向自動駕駛時代，廣汽集團打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全在內(nèi)的全域安全技術(shù)。

    具體來看，智駕安全方面，廣汽集團L3自動駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內(nèi)，比航空級安全水平高1000倍。對定位、感知、計算、電源、制動、轉(zhuǎn)向、駐車、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設置了雙系統(tǒng)冗余，故障時自動切換備份系統(tǒng)，并配備多層級芯片監(jiān)控確保安全。

    智能底盤安全方面，廣汽集團把感知技術(shù)、控制算法和動力系統(tǒng)與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗的同時保障行車安全。

    電池安全方面，廣汽集團通過高本征安全電芯設計，實現(xiàn)電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能；首創(chuàng)的電池包速冷技術(shù)，實現(xiàn)更高效的熱管理，防止電芯過熱。此外，廣汽集團自主研發(fā)的彈匣電池被動防護技術(shù)，通過擁有獨立防護艙的電池包、全鏈路防護的電氣設計、全天候監(jiān)控的電池管理系統(tǒng)等，全方位地確保電池安全。

    馮興亞認為，作為車企，不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。

    此外，本次科技日，廣汽集團發(fā)布了與中興通訊股份有限公司等10家公司聯(lián)合開發(fā)的12款車規(guī)級高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個領(lǐng)域，并正式發(fā)起汽車芯片應用生態(tài)共建計劃。

    廣汽集團平臺技術(shù)研究院負責人梁偉強表示，廣汽集團正式發(fā)起汽車芯片應用生態(tài)共建計劃，實施“深化‘產(chǎn)學研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車—控制器—芯片端到端聯(lián)動驗證平臺、實施‘一芯多源’策略、深化芯片領(lǐng)域投資合作”四大重磅舉措，促進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

（編輯 張博）