本報記者 劉釗

    4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）召開新聞發(fā)布會。會上，中汽協(xié)副秘書長陳士華發(fā)布2025年3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，一系列提振汽車消費政策措施得以延續(xù)并加速落地，汽車消費市場提質(zhì)向好，企業(yè)產(chǎn)品密集煥新，消費者信心增強，產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，汽車行業(yè)開局運行良好。

    陳士華表示，乘用車延續(xù)良好態(tài)勢，商用車市場呈現(xiàn)回暖趨勢；新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)快速增長，提供有力支撐；整車出口保持穩(wěn)步增長，其中新能源汽車出口增長尤為明顯；中國品牌持續(xù)向上，銷量占比維持高位。

    一季度產(chǎn)銷雙增長

    2025年一季度，我國汽車產(chǎn)銷累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。其中，3月份產(chǎn)銷分別達300.6萬輛和291.5萬輛，同比增幅分別為11.9%和8.2%，延續(xù)了年初以來的高增長態(tài)勢。

    陳士華表示，一季度經(jīng)濟擴張背景下，國家延續(xù)以舊換新補貼、購置稅優(yōu)惠等政策，疊加車企密集推出新品，有效激發(fā)了消費潛力，為行業(yè)注入強勁動能。

    分車型來看，乘用車市場表現(xiàn)尤為亮眼。今年一季度乘用車產(chǎn)銷分別為651.3萬輛和641.9萬輛，同比增長16.1%和12.9%。僅3月份，乘用車銷量達246.8萬輛，環(huán)比增長36%，同比增長10.4%。值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車以162.9萬輛的銷量占據(jù)66%的市場份額，較去年同期提升6.7個百分點；一季度累計銷量436.9萬輛，同比增長28.8%，市場份額攀升至68.1%，創(chuàng)歷史新高。

    從細分市場看，自主品牌在轎車、SUV、MPV三大領(lǐng)域全面領(lǐng)先：一季度市場份額分別為61.8%、72.2%和68.7%，較去年同期有所提升。其中，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、‌吉利汽車控股有限公司等頭部企業(yè)表現(xiàn)搶眼。

    外資品牌在中國市場的銷量則呈現(xiàn)分化態(tài)勢。韓系、法系品牌通過加速電動化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)銷量同比小幅增長，而德系、日系、美系品牌銷量同比下滑。

    中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，自主品牌在智能電動化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，疊加本土化供應(yīng)鏈效率，正加速重構(gòu)市場競爭格局。

    商用車市場則呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回暖。今年一季度產(chǎn)銷分別為104.8萬輛和105.1萬輛，同比微增5.1%和1.8%，其中輕型貨車和客車成為主要增長點。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年一季度中國汽車市場的增長主要得益于兩個方面：一是國家出臺的振興政策，繼續(xù)鼓勵消費者以舊換新，且補貼范圍和力度較去年有所擴大，從而激發(fā)了消費者購買新車的積極性；二是汽車出口持續(xù)增長，盡管國際車企對中國進口車及零部件提高關(guān)稅，導(dǎo)致采購成本增加，但這反而增強了中國車在國際市場上的競爭力，使得出口量持續(xù)上升。

    新能源汽車領(lǐng)跑

    新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)增長。今年一季度，新能源汽車國內(nèi)銷量263.3萬輛，同比增長47.6%。其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量248.4萬輛，同比增長47.6%；新能源商用車國內(nèi)銷量14.9萬輛，同比增長48.6%。僅3月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127.7萬輛和123.7萬輛，環(huán)比增長分別為43.9%和38.7%，同比增長分別為47.9%和40.1%，單月滲透率攀升至42.4%。

    技術(shù)突破與成本優(yōu)化推動市場結(jié)構(gòu)升級。今年一季度，純電動汽車產(chǎn)銷量仍占據(jù)主導(dǎo)地位，插混汽車緊隨其后，燃料電池汽車受制于氫能基礎(chǔ)設(shè)施不足，產(chǎn)銷同比下滑。

    在出口方面，新能源汽車出口表現(xiàn)好于傳統(tǒng)燃料汽車。今年一季度，新能源汽車出口量為44.1萬輛，同比增長43.9%。僅3月份，新能源汽車出口量為15.8萬輛，環(huán)比增長20.1%，同比增長26.8%。比亞迪、上海汽車集團股份有限公司‌等車企在東南亞、歐洲市場加速布局，帶動中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈全球輸出。

    從車型來看，今年一季度，新能源乘用車各級別銷量均呈不同程度增長，目前銷量主要集中在A級和B級，累計銷量分別為88.1萬輛和78.5萬輛，同比分別增長40.4%和15.3%。中國高端新能源汽車品牌持續(xù)快速發(fā)展，促進高端品牌新能源乘用車占比大幅增加，新能源汽車引領(lǐng)消費升級。

    值得注意的是，新能源商用車滲透率持續(xù)提升。其中，換電重卡在港口、礦區(qū)等場景加速替代燃油車；新能源客車銷量也呈現(xiàn)增長態(tài)勢，公共領(lǐng)域車輛電動化政策效應(yīng)顯現(xiàn)。

    盡管一季度數(shù)據(jù)亮眼，行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。展望第二季度，陳士華表示，相關(guān)政策組合效應(yīng)將持續(xù)釋放，上海車展開啟新品密集發(fā)布周期，多地促銷活動火熱進行，有助于進一步釋放消費潛力，延續(xù)市場增長態(tài)勢。不過也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，企業(yè)經(jīng)營壓力加大，行業(yè)運行總體仍面臨較大壓力。要深入貫徹落實國家擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，密切關(guān)注外部環(huán)境變化形勢，有效應(yīng)對出口方面的負(fù)面沖擊，助力行業(yè)平穩(wěn)增長。