本報記者 劉釗

    在電動化與智能化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的今天，寶馬集團（以下簡稱“寶馬”）以一場技術(shù)革新宣告其全面進(jìn)擊的決心。

    繼2月21日發(fā)布第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)后，寶馬于3月13日再度亮劍，推出覆蓋全動力系統(tǒng)、全細(xì)分車型的全新一代智能電子電氣架構(gòu)。這一架構(gòu)以“超級大腦”為核心，集成算力較現(xiàn)款車型提升逾20倍，支持AI用戶體驗與場景化功能，標(biāo)志著寶馬在補齊電動化與智能化短板的戰(zhàn)略中邁出關(guān)鍵一步。兩大技術(shù)體系的協(xié)同發(fā)力，不僅重新定義了豪華電動車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更展現(xiàn)出寶馬以體系化創(chuàng)新能力引領(lǐng)未來出行的雄心。

    電動化破局：大圓柱電池與第六代eDrive技術(shù)重塑性能標(biāo)桿

    在電動化領(lǐng)域，寶馬憑借第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)實現(xiàn)了從電池、電控到電機的全維度突破。其核心創(chuàng)新在于全球首發(fā)的寶馬大圓柱電池，這一技術(shù)被業(yè)界視為動力電池領(lǐng)域的革命性成果。大圓柱電芯采用46毫米標(biāo)準(zhǔn)直徑與95/120毫米兩種高度設(shè)計，結(jié)合800V高壓平臺，可實現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航300公里”的超級快充能力，能量密度提升20%、續(xù)航里程增加30%，徹底打破用戶對電動車補能效率與里程焦慮的擔(dān)憂。

    技術(shù)突破背后有三大核心優(yōu)勢。一是結(jié)構(gòu)革新。通過“無模組”設(shè)計將電芯直接集成至電池包，并采用“電池車身一體化”技術(shù)，使電池包與車身深度融合。此舉不僅令電池包厚度減少15%、質(zhì)量減輕10%，更優(yōu)化了車輛重心與空氣動力學(xué)表現(xiàn)，為駕駛樂趣奠定基礎(chǔ)。二是極致安全。寶馬自研的“能量智控系統(tǒng)”作為電池控制中樞，集成智能安全電子保險等專利技術(shù)，可實時調(diào)控高低壓電源與能量分配，支持遠(yuǎn)程OTA升級。配合151項遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池安全測試，構(gòu)建起多維防護(hù)體系。三是量產(chǎn)攻堅。寶馬聯(lián)合寧德時代、億緯鋰能等中國伙伴推進(jìn)大圓柱電芯量產(chǎn)，沈陽生產(chǎn)基地已于2024年底啟動試生產(chǎn)，2026年將實現(xiàn)國產(chǎn)化落地。目前，寶馬在華電池產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超140億元，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)到回收的全生命周期。

    與此同時，第六代電驅(qū)系統(tǒng)通過勵磁同步電機與異步電機組合，實現(xiàn)能量損耗降低40%、整車效率提升20%。其中，后橋勵磁電機搭載碳化硅逆變器，可在全轉(zhuǎn)速區(qū)間保持穩(wěn)定輸出；前橋異步電機則以緊湊設(shè)計適配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。未來，用戶還可選擇單電機至四電機的靈活動力配置，進(jìn)一步拓展駕駛樂趣邊界。

    智能化躍遷：“超級大腦”與電子電氣架構(gòu)定義數(shù)字神經(jīng)中樞

    如果說電動化是寶馬技術(shù)革新的基石，那么全新一代智能電子電氣架構(gòu)則為其注入了“數(shù)字靈魂”。該架構(gòu)以四大“超級大腦”為核心，構(gòu)建起算力提升20倍、軟件代碼量超5億行的智能中樞，徹底打破傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)的效能天花板。

    據(jù)介紹，全新一代智能電子電氣架構(gòu)有三大特征。

    一是全域覆蓋與高效協(xié)同。作為全球首個覆蓋燃油、混動、純電全動力系統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)，其通過區(qū)域線束設(shè)計減少600米線束長度，實現(xiàn)30%輕量化。高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)以10Gbps速率連接50余個傳感器，形成車輛的“數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng)”。

    二是四大超級大腦分工。全景iDrive超級大腦運行BMW新世代操作系統(tǒng)X，整合視平線全景顯示、3D HUD與向心中控，支持多模態(tài)交互與生成式AI服務(wù)；駕控超級大腦（Heart of Joy）融合動力與底盤控制，響應(yīng)延遲低于1毫秒，純電車型首次搭載自主開發(fā)的動態(tài)性能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)操控與高效能量回收；自動駕駛超級大腦集成高階自動駕駛功能，算力較前代提升20倍；車輛控制超級大腦管理100項基礎(chǔ)功能，每日可處理20萬次軟件構(gòu)建任務(wù)。

    三是軟件定義汽車新范式?；谥С?.5萬虛擬CPU的開發(fā)平臺，寶馬構(gòu)建起可容納超萬名開發(fā)者協(xié)同的軟件生態(tài)，實現(xiàn)“開發(fā)-測試-部署”全流程敏捷迭代。用戶可通過OTA持續(xù)獲得場景化AI功能升級，如智能充電規(guī)劃、自適應(yīng)駕駛模式等。

    寶馬研發(fā)董事韋博凡表示：“全新架構(gòu)讓車輛開發(fā)與軟件開發(fā)得以雙軌并行，確保數(shù)字體驗始終處于前沿。”

    寶馬的電動化與智能化突圍絕非單點突破，而是依托“研發(fā)-生產(chǎn)-回收”全鏈路體系化能力的厚積薄發(fā)。從大圓柱電池破解續(xù)航焦慮，到“超級大腦”重塑智能體驗，寶馬的技術(shù)革新直指行業(yè)痛點。第六代eDrive與全新電子電氣架構(gòu)的協(xié)同，不僅補齊了其在電動化與智能化領(lǐng)域的傳統(tǒng)短板，更以“軟件+硬件+生態(tài)”的三重進(jìn)化，定義了豪華電動車的新基準(zhǔn)。