本報記者 劉釗

    2月25日，特斯拉正式向中國市場分批推送FSD智能輔助駕駛功能（以下簡稱“FDS功能”）軟件更新，標(biāo)志著其高階智能駕駛技術(shù)在中國市場邁出關(guān)鍵一步。

    中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》表示，特斯拉的FSD功能在轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)后，展現(xiàn)出了更為出色的泛化能力，交互體驗變得更加靈活，駕駛表現(xiàn)也更加接近人類駕駛者的風(fēng)格。盡管當(dāng)前的軟件更新暫時僅覆蓋了部分車輛，并且采用分批次推送的方式，但考慮到特斯拉在中國擁有龐大的車輛保有量，以及其端到端智能駕駛算法所展現(xiàn)出的強(qiáng)大泛化能力，我們有理由相信，特斯拉在中國的智能駕駛體驗有望在不久的將來達(dá)到一個較為理想的水平。

    根據(jù)特斯拉官方說明，本次更新主要針對城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能進(jìn)行優(yōu)化：在導(dǎo)航狀態(tài)下，車輛可自主完成駛出匝道、路口轉(zhuǎn)向等操作，并基于實時路況智能變道；非導(dǎo)航狀態(tài)下，系統(tǒng)會根據(jù)道路環(huán)境自動選擇最優(yōu)路徑。值得注意的是，當(dāng)前功能仍屬L2級輔助駕駛，需駕駛員保持對車輛的控制。

    目前特斯拉提供三級智駕套件：基礎(chǔ)版自動輔助駕駛免費搭載、增強(qiáng)版自動輔助駕駛3.2萬元、FSD功能6.4萬元。相較于比亞迪股份有限公司標(biāo)配的"天神之眼"系統(tǒng)及3萬元級華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案等方案，特斯拉FSD功能在價格上暫無明顯優(yōu)勢，主要吸引高端消費群體。

    盡管推送FSD智能輔助駕駛功能軟件更新不久，但已有不少車主實測體驗。多位用戶表示，F(xiàn)SD功能在無保護(hù)左轉(zhuǎn)、應(yīng)對加塞等場景表現(xiàn)優(yōu)異，可主動調(diào)整路線實現(xiàn)靈活變道。但部分中國特有場景仍存挑戰(zhàn)，如限時公交車道識別、電動車密集路段及施工區(qū)域等，系統(tǒng)偶發(fā)判斷失誤。

    今年以來，中國汽車市場掀起智能駕駛技術(shù)革新浪潮。特斯拉的入局將進(jìn)一步刺激技術(shù)創(chuàng)新。阿維塔科技（重慶）有限公司總裁陳卓認(rèn)為，特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位無可爭議。他期待特斯拉與阿維塔能互相交流體驗，共同推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，加速全民智駕時代的到來。廣州小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬對特斯拉FSD功能入華持歡迎態(tài)度，他認(rèn)為這將促進(jìn)更多的行業(yè)交流和技術(shù)進(jìn)步。

    平安證券汽車行業(yè)首席分析師王德安表示，基于特斯拉端到端智駕方案的良好泛化性、特斯拉在華較高車輛保有基數(shù)以及特斯拉長期以來積累的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將使得特斯拉在我國道路條件下的城區(qū)輔助駕駛功能體驗上限值得予以較高期待，是智駕行業(yè)重量級“鲇魚”。本次特斯拉城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛軟件更新更大的意義在于進(jìn)一步推動我國智駕行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，倒逼本土車企加速各類智駕方案搭載。

    據(jù)中金公司預(yù)測，2025年有望成為智駕從量到質(zhì)發(fā)展大年，將有兩條主線，一是從L2+功能的逐步完備，到開啟L3車企競爭新篇章，二是Tesla FSD功能入華和Robotaxi帶來的雙重潛在正向催化。

（編輯 喬川川）