本報記者 張文湘

    L3級智能駕駛的商業(yè)化進程正逐步加速。

    2月19日，北京群智信息技術咨詢有限公司（以下簡稱“群智咨詢”）發(fā)布報告稱，2024年全球L2級以上新車智能駕駛滲透率達到45%，預計2026年滲透率將增長到近60%，其中L3級智能駕駛占比有望達到8.5%，智能駕駛主流方案正從L2級向L3級邁進。

    與此同時，多家車企表示將加快L3級智能駕駛新品的推廣。多位業(yè)內人士認為，今明兩年相關產品有望加速落地，實現(xiàn)快速增長。

    《證券日報》記者了解到，按智能化程度劃分，智能駕駛等級可分為L0—L5級，其中L1級至L2級智能駕駛通常被稱為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），L3級至L5級則被稱為自動駕駛系統(tǒng)（ADS）。L3級智能駕駛指的是可以在限制條件下執(zhí)行部分功能決策的自動駕駛模式。

    L2級智能駕駛是當前市場的主流方案，但多家車企已開始積極布局L3級自動駕駛。

    今年2月17日，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示，預計今明兩年L3級自動駕駛將大規(guī)模商用，公司將與華為合作，盡快推出搭載L3級自動駕駛技術的車型。

    2月14日，極氪科技集團官方微信公眾號發(fā)文稱，公司浩瀚智駕L3級智能駕駛即將正式落地，搭載相關技術的極氪全新旗艦車型，將在4月份的上海車展期間亮相，預計在年底具備量產車交付能力。

    2月10日，小鵬汽車有限公司董事長何小鵬表示，公司將在2025年年中推出準L3能力高階自駕；2025年底將推出真L3級別軟件和硬件冗余能力的自動駕駛產品。

    “從技術方面看，車企積極布局L3級自動駕駛，是因為近年來自動駕駛技術的進步，汽車芯片算力提升，AI模型算法也在快速進步。同時，上路的新能源汽車越來越多，產生的數(shù)據(jù)也更加豐富，同步支撐L3級技術的發(fā)展。”北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    L3級智能駕駛前景廣闊。群智咨詢上述報告認為，隨著汽車自動駕駛技術的快速發(fā)展，高級駕駛輔助系統(tǒng)正在經歷前所未有的變革。隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，L3級智能駕駛正逐步走向量產落地。

    集邦咨詢顧問（深圳）有限公司發(fā)布的報告則認為，隨著技術、法規(guī)和成本逐漸優(yōu)化，L3級智能駕駛新車型數(shù)量將有機會明顯提升，預估2030年新上市的電動乘用車型中，搭載L3級智能駕駛系統(tǒng)的車型比重將上升至10%。

    國內某車企相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時認為，2025年車企會陸續(xù)推出L3級產品，考慮到政策和公眾接受度等因素，L3級智能駕駛在市場普及還需要時間。政策可能會逐步放寬，從L3級小規(guī)模試點變成中規(guī)模試點。

    “從目前人工智能的發(fā)展情況來看，今年可以說是L3智能駕駛發(fā)展的關鍵一年。”黑芝麻智能國際控股有限公司首席營銷官楊宇欣對《證券日報》記者表示，人工智能大模型技術的發(fā)展，讓L3級自動駕駛的技術可行性大大提升，今年L3級自動駕駛無疑會在技術應用、市場推廣等方面取得重要進展，為未來的大規(guī)模商用奠定堅實基礎。

    紀雪洪認為，隨著相關法規(guī)出臺，相關駕駛事故責任的逐步清晰，疊加技術進步，今明兩年L3級智能駕駛產品有望大規(guī)模推廣。

（編輯 張博）