本報訊 （記者張文湘）2024年年底，寶駿悅也車型部分用戶反饋出現(xiàn)疑似“剎車失靈”。面對這一突發(fā)事件，上汽通用五菱汽車股份有限公司旗下寶駿品牌（以下簡稱“寶駿汽車”）迅速介入，積極回應(yīng)用戶反饋。

    1月24日，市場監(jiān)管總局發(fā)布公告稱，日前，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2023年4月20日至2023年6月14日期間生產(chǎn)的部分寶駿悅也汽車，共計1116輛。

    據(jù)《證券日報》記者獲悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于電子制動助力器（EBS）軟件計時系統(tǒng)存在問題，該系統(tǒng)一年按照365天進(jìn)行計算，在閏年的最后一天讀取日期時出現(xiàn)錯誤的循環(huán)判定狀態(tài)，造成EBS系統(tǒng)通訊不正常，制動助力失效，存在安全隱患。主要是由于特定批次軟件問題，導(dǎo)致車輛在特定日期出現(xiàn)“制動助力失效”的風(fēng)險。

    事實上，隨著新能源汽車滲透率的提升，也讓電池、電機(jī)等問題引發(fā)的召回逐步增多。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，2024年因電池問題引發(fā)的新能源汽車召回數(shù)量達(dá)29.5萬輛。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）也逐漸成為實施召回的重要方式。

（編輯 張偉）