猛士科技CTO王國進：越野車電動化后要向智能化方向發(fā)展

    本報記者 龔夢澤 劉釗

    今年以來，新能源越野車市場爆發(fā)，從東風猛士、長城哈弗、坦克，再到比亞迪仰望、方程豹，越來越多的自主品牌車企開始布局新能源越野車這一細分市場。

    然而，在此之前的很長一段時間里，業(yè)內都有觀點認為越野車不適合電動化，相較于成熟可靠的內燃機，電機在激烈駕駛場景的可靠性存疑。

    對此，猛士科技CTO王國進對《證券日報》記者表示，不管是國內還是國外，越野車電動化的趨勢都非常明顯。“國內的電動項目我們猛士是第一家做的，后面也有很多自主品牌在做。下一步，越野車在電動化之后還要向著智能化的方向發(fā)展，這是越野車目前的行業(yè)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢。”

    談及極端工況下電池穩(wěn)定性問題，王國進表示：“電車扭矩輸出不是持續(xù)的，這就需要靠整車以及電機的策略來控制。比如說，一方面我們會把電機熱量控制住，通過有效的熱管理把它給傳導出去。另一方面，我們在多電機設計時，會考慮電機之間的負荷分配，讓扭矩按照車輛所需要的動力需求持續(xù)輸出，最終讓電機始終工作在最佳區(qū)域。”

    王國進認為，猛士的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面，一是軍車基因的傳承，二是智能化水平。

    “中國車企的智能化水平已走在世界前列。猛士智能化方面的體現(xiàn)是智能越野黑科技。此外，猛士的可靠性來源于參照軍工品質、技術和驗證標準的優(yōu)秀傳承。”王國進表示。

    談及猛士未來的產品規(guī)劃，王國進表示，還會繼續(xù)強調高端越野特性，同時可能會進一步涉足更為親民的輕越野市場，更加接近城市用戶周末露營和中短途出行特性，打造既能夠長穿越野，又能夠滿足城市出行特性的泛越野產品。