兩年前北京只有2萬人買電動車，今年超過12萬人在排隊等新能源汽車牌照。以2018年北京新能源小客車指標額度為6萬個來推算，部分排號的人能開上一輛心儀的新能源汽車回家，可能要等到2019年。

    新能源汽車的迅猛發(fā)展，由此可見一斑。根據(jù)中國汽車工程學會節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的預測，到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量約為800萬輛；到2030年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到汽車總量的40%，即大約1500萬輛。

    隨著技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)基礎(chǔ)設施日益完善，新能源汽車會贏得更多消費者的青睞。而爬坡過坎的新能源汽車如何加速前行？12月24日，中國電動汽車百人會信息部主任沈承鵬告訴科技日報記者，業(yè)界共識是要在動力電池和充換電設施上進一步突破。眾所周知，充電基礎(chǔ)設施能否提供方便、快捷的充電或換電服務，一直都是用戶是否愿意購買電動汽車的重要因素。

    隨著電動車的持續(xù)快速發(fā)展，充電樁建設和服務能否跟得上？“有車就建樁”的模式，能否滿足未來新能源汽車大規(guī)模增長的需求？