龔夢澤

    近年來，我國汽車“出海”步伐加快，新能源汽車表現(xiàn)尤為突出。

    據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車2022年累計出口量達100萬輛，是2021年的兩倍多，達到歷史最高水平。今年4月份，我國汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。其中，新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。

    在出口量快速攀升的同時，我國新能源汽車出口還呈現(xiàn)出模式和質(zhì)量的變化。在一些深耕多年的海外市場，已經(jīng)從此前簡單的貿(mào)易出口模式，發(fā)展為當?shù)亟◤S、當?shù)夭少?、當?shù)劁N售的新模式。借助“新本土化”模式，中國汽車品牌“走出去”后，正致力于實現(xiàn)“走進去”。筆者建議從以下三點入手，鞏固和擴大新能源汽車出口優(yōu)勢。

    一是加大海外市場的本土化合作，多方合力為汽車出口營造穩(wěn)定貿(mào)易環(huán)境。既然要深耕海外市場，就不能過度依賴在中國市場的經(jīng)驗，要研究新市場，尊重當?shù)氐奈幕褪袌鲆?guī)律，加強與本地生態(tài)伙伴合作。

    二是善用金融工具助力發(fā)展，防范相關(guān)風險。車企“出海”逐漸從單一的貨物貿(mào)易向海外本地生產(chǎn)、經(jīng)營一體化模式轉(zhuǎn)變，這對出口體系保障和銀行跨境服務能力提出了更高要求。應鼓勵中資銀行及其境外機構(gòu)為汽車企業(yè)在海外提供金融支持，一定程度緩解國際市場匯率波動造成的影響。同時，支持汽車企業(yè)建立和完善國際營銷服務體系，提升其在海外開展品牌宣傳、銷售、售后服務等方面的能力。

    三是持續(xù)強化研發(fā)投入，堅持品質(zhì)為先、創(chuàng)新為要。筆者認為，我國新能源汽車出口及產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，就是通過技術(shù)創(chuàng)新開辟新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢的過程，持續(xù)的研發(fā)投入和創(chuàng)新必不可少。未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策可結(jié)合強基工程等進行布局；在資助研發(fā)項目時，對于涉及創(chuàng)意設計、工藝技術(shù)、模塊化技術(shù)、標準研究制定等指導目錄外的項目可擇優(yōu)予以立項。