劉釗

    AI技術(shù)正以前所未有的速度改變著汽車行業(yè)，有望從根本上重塑汽車的使用模式和市場(chǎng)格局。

    例如，AI驅(qū)動(dòng)的智能交互系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)跨場(chǎng)景、多模態(tài)的人車互動(dòng)，營(yíng)造出專屬且沉浸式的車內(nèi)智能環(huán)境，讓消費(fèi)者感受到人工智能時(shí)代的駕乘新體驗(yàn)，并提高客戶依存度和品牌忠誠(chéng)度。AI也有助于車企擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的困境，創(chuàng)造更豐厚的利潤(rùn)，為產(chǎn)品的高端化定價(jià)提供有力支撐，從而保障持續(xù)的研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)車企的可持續(xù)發(fā)展。此外，車企若能將汽車上的AI技術(shù)拓展至其他智能場(chǎng)景，還能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的重復(fù)利用，從而降低研發(fā)成本，開(kāi)拓新的更廣泛的市場(chǎng)空間。

    面對(duì)這股洶涌的變革浪潮，車企深知，只有搶先布局，積極投身于AI技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。但筆者認(rèn)為，車企在布局AI賽道的同時(shí)，也不能忽視其背后存在的挑戰(zhàn)，只有合理規(guī)劃、加強(qiáng)合作，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

    一方面，一項(xiàng)新的技術(shù)從立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用化，道路艱辛曲折，對(duì)于AI技術(shù)而言尤為如此。從高薪聘請(qǐng)研發(fā)人才，到海量數(shù)據(jù)的采集、標(biāo)注與存儲(chǔ)，再到超級(jí)算力的租賃與維護(hù)，AI技術(shù)的研發(fā)，尤其是前沿的自動(dòng)駕駛與智能座艙大模型的訓(xùn)練，堪稱一場(chǎng)資金消耗的“持久戰(zhàn)”。因此車企要做好戰(zhàn)略規(guī)劃，平衡好投入與產(chǎn)出，可以加強(qiáng)跨領(lǐng)域合作和資源整合，共同推動(dòng)汽車智能化技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和落地應(yīng)用。

    另一方面，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)汽車制造商以及科技巨頭都在積極布局AI技術(shù)，這種復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境使得車企在發(fā)力AI時(shí)面臨諸多不確定因素。若想規(guī)避技術(shù)同質(zhì)化、路線趨同化，需要車企領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)揮自己的智慧。車企唯有不斷創(chuàng)新和升級(jí)AI技術(shù)體系，結(jié)合自身產(chǎn)品提升智能化水平和用戶體驗(yàn)，才能形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    當(dāng)下，AI與汽車的深度融合已成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)和廣泛共識(shí)。筆者相信，未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，更加智能化、便捷化、個(gè)性化的出行體驗(yàn)會(huì)加速落地。