本報記者 王僖

    在經(jīng)歷連續(xù)5個月的銷量同比下滑后，天然氣重卡市場正迎來一輪強勁回暖。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，繼8月份重獲增長后，今年9月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷2.34萬輛（交強險口徑），環(huán)比增長40%，同比大幅增長149%，呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢。

    在這一輪市場回暖中，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）的濰柴NG4.0燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品表現(xiàn)尤為搶眼，8月份以來，其在全國多地開啟“爆單”模式，特別是在干線物流與大件運輸領(lǐng)域接連拿下行業(yè)頭部客戶訂單，成為推動天然氣重卡復(fù)蘇的重要引擎。

    在新能源重卡滲透率快速提升的“步步緊逼”下，燃?xì)鈩恿Φ膹?fù)蘇背后意味著什么？以濰柴動力為代表的頭部企業(yè)通過持續(xù)技術(shù)迭代，又將引領(lǐng)商用車動力市場走向怎樣的格局？《證券日報》記者近日對此進行了采訪。

    政策加碼燃?xì)鈩恿嘏?/strong>

    據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2025年前三季度，國內(nèi)天然氣重卡累計銷售14.57萬輛，雖同比微降2%，但9月單月銷量同比增長接近1.5倍，顯示出市場正在快速恢復(fù)。其中，河北、山東、河南、山西等資源大省仍是燃?xì)廛囍髁κ袌?，而新疆、四川等地銷量增幅顯著，反映出燃?xì)廛嚨膮^(qū)域滲透正在深化。

    政策紅利成為本輪燃?xì)鈩恿κ袌龌嘏闹匾剖?。今?月份，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，首次將天然氣車納入補貼體系，單車最高可獲數(shù)萬元補貼。同時，國家發(fā)展和改革委員會在《天然氣利用管理辦法》中明確將LNG載貨卡車列為“優(yōu)先類”發(fā)展方向，為氣體機的推廣提供了強有力的政策背書。

    除政策支持外，氣價持續(xù)走低也進一步提升了燃?xì)庵乜ǖ慕?jīng)濟性。數(shù)據(jù)顯示，2025年9月全國平均氣價已降至4050元/噸，較年初下降近10%，顯著降低了車輛運營成本。

    “政策與氣價形成‘雙輪驅(qū)動’，推動燃?xì)庵乜ㄔ诮?jīng)濟性敏感型物流市場中快速替代柴油車。”某券商交通裝備分析師對《證券日報》記者表示，“特別是在干線物流、資源運輸?shù)雀邚姸葓鼍爸?，燃?xì)鈩恿Φ娜芷诔杀緝?yōu)勢正在不斷凸顯。”

    上海市海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人孫宇昊對《證券日報》記者表示，法律政策為天然氣重卡提供了窗口機遇期，也使其在法律上獲得“過渡性清潔能源”定位，只是由于氣價長期趨勢受市場供需主導(dǎo)，因此長期來看，氣體機仍要依靠技術(shù)突破，如通過氫能融合，來不斷拓展生存空間。

    技術(shù)迭代把握競爭主動權(quán)

    盡管政策與氣價構(gòu)成了市場復(fù)蘇的外部條件，但氣體機能否真正贏得市場，仍取決于其技術(shù)實力與產(chǎn)品性能。長期以來，市場對氣體機存在“動力弱、可靠性差”的認(rèn)知，而這一局面正在被以濰柴動力為代表的頭部企業(yè)的持續(xù)技術(shù)迭代所打破。

    “傳統(tǒng)氣體機在爬坡、超車等工況下動力響應(yīng)不足，嚴(yán)重影響運輸效率。”濰柴動力相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“我們的NG4.0燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品通過特殊燃燒室、折返式混合進氣道和高能點火系統(tǒng)三大核心技術(shù)，實現(xiàn)了燃燒效率、動力輸出與可靠性的同步躍升。”以濰柴WP16NG4.0氣體機為例，其最大功率達720馬力，已接近同排量柴油機水平，在西南地區(qū)的云貴川渝、西北山區(qū)、青藏高原等復(fù)雜路況中表現(xiàn)出了出色的適應(yīng)能力。

    寧夏吳忠的運輸戶張先生在2023年首次嘗試濰柴530馬力燃?xì)廛嚭?，于今年再次購入搭載WP16NG4.0氣體機的720馬力新車。他對《證券日報》記者表示：“西北物流裝備更新?lián)Q代快，大家都在拼效率和成本，這批新車氣耗更低、出勤率更高，單趟收益明顯提升。”

    技術(shù)突破的背后，是制造體系的全面升級。在濰柴動力天然氣發(fā)動機智能生產(chǎn)線上，AGV小車根據(jù)生產(chǎn)計劃自動配送物料，數(shù)十臺機器人協(xié)同作業(yè)，加工精度高，全過程自動化水平行業(yè)領(lǐng)先。

    “新投產(chǎn)的智能化生產(chǎn)線過程能力指數(shù)（CPK）達到2.0，意味著產(chǎn)品合格率接近100%。”該廠產(chǎn)線技術(shù)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者介紹。通過推進智能物流項目和柔性生產(chǎn)體系，該廠不僅實現(xiàn)了“多品類、小批量”訂單的快速響應(yīng)，也構(gòu)建起“多批次、規(guī)?；?rdquo;的量產(chǎn)能力。

    隨著“雙碳”戰(zhàn)略深入推進，新能源重卡雖滲透率節(jié)節(jié)攀升，然而氣體機作為清潔燃料應(yīng)用的重要路徑，其市場空間也在進一步打開。

    盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員江瀚向《證券日報》記者表示，長期來看，天然氣作為一種相對清潔的燃料，在特定應(yīng)用場景中仍有不可替代的優(yōu)勢，在政策持續(xù)傾斜、氣價保持低位、技術(shù)不斷突破的背景下，氣體機未來仍可期，掌握氣體機核心技術(shù)的企業(yè)，也將在產(chǎn)業(yè)鏈中掌握更強話語權(quán)。

    “濰柴動力除NG4.0天然氣產(chǎn)品建立引領(lǐng)優(yōu)勢外，氫內(nèi)燃機、氨內(nèi)燃機、甲醇發(fā)動機等低碳零碳燃料技術(shù)也逐步完成儲備并進入試用階段，為未來能源轉(zhuǎn)型做好了儲備。”前述濰柴動力技術(shù)負(fù)責(zé)人透露。

（編輯 賀俊）