本報記者 李勇

    五月的丹東，春意正濃。鴨綠江畔的丹東黃海汽車有限責任公司（以下簡稱“黃海汽車”）院內花繁樹綠，一片欣欣向榮的景象。公司辦公樓頂的“黃海汽車”大型LOGO，在陽光的映射下，熠熠生輝。5月8日下午，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（以下簡稱“曙光股份”）2024年度股東會就在這里召開。

（黃海汽車辦公樓攝 影/李勇）

    曙光股份是一家有著深厚歷史底蘊的汽車制造企業(yè)，公司主營汽車整車和汽車車橋兩大業(yè)務板塊，擁有“黃海汽車”和“曙光車橋”兩大中國名牌。鴨綠江畔的黃海汽車就是公司整車制造的重要生產基地之一。

    當日下午，《證券日報》記者在院內見到，多款皮卡、客車、特種車都陳列在辦公樓前的廣場上，其中就有前期出口到南美地區(qū)并受到客戶好評的皮卡汽車。公司相關負責人指著不遠處的生產車間向記者表示：“目前生產很飽滿，訂單情況也很好，最近一段時間，工人們周末都在加班。”

（黃海汽車辦公樓前展示的整車產品 攝影/李勇）

    相比如今的良好態(tài)勢，幾年前的曙光股份，也曾深陷危機。

    因前實控人強推的關聯交易，曙光股份2021年度內控報告被審計機構出具否定意見，公司股票自2022年5月6日起被實施其他風險警示。此次關聯交易還引發(fā)了控制權之爭，曙光股份經營受到巨大沖擊，業(yè)務持續(xù)萎縮，利潤大幅虧損。

    此后的2022年度和2023年度，因觸及“內部控制非標意見”以及“連續(xù)3個會計年度扣非前后凈利潤孰低者均為負值且審計報告顯示公司持續(xù)經營能力存在不確定性”等情形，曙光股份股票繼續(xù)被實施其他風險警示，公司股票的“ST帽子”一戴近3年。

    2023年下半年，曙光股份迎來了轉機。北京維梓西咨詢管理中心（有限合伙）通過司法競拍的方式取得曙光股份控制權，結束了影響公司多年的控制權之爭。隨著新實控人的入主以及董事會、監(jiān)事會的全面換屆，曙光股份發(fā)展重回正軌，治理結構不斷完善，公司經營持續(xù)恢復。

    曙光股份前期披露的2024年年報顯示，2024年公司整車產、銷量分別同比增長19.24%和66.40%，車橋產、銷量分別同比增長29.48%和19.57%。在主要產品產、銷量提升的同時，公司產品結構也進一步優(yōu)化。其中，新能源車橋產、銷量在全部車橋產品中的占比已由2023年的約三成上升到了2024年的近五成。

    數據顯示，2024年，曙光股份實現營業(yè)收入14.75億元，同比增長8.20%，這也是自2021年以來，公司營業(yè)收入首年實現正增長。同時，公司凈利潤大幅減虧，經營活動產生的現金流量凈額和營運資金也同比明顯改善。

    2024年，曙光股份還通過司法調解的方式妥善解決了前期關聯交易事項影響，完成了對內部控制缺陷的整改。

    隨著相關風險的出清和持續(xù)經營能力不確定性的全面消除，在2024年年報披露后，曙光股份及時向交易所提出了撤銷其他風險警示的申請，并很快獲得批準。2025年4月21日，曙光股份股票正式撤銷其他風險警示，實現“摘帽”。這也意味著曙光股份徹底擺脫了困擾公司多年的發(fā)展危機。按公司前述負責人的話來說，曙光股份實現了“新生”，重現“曙光”。

    據曙光股份前述負責人介紹，未來，公司將堅持以新能源整車與底盤系統(tǒng)為戰(zhàn)略方向，堅持“雙輪”驅動，整車和零部件協(xié)同發(fā)展，持續(xù)聚焦核心產品和業(yè)務，全面重塑產業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈，努力成為一流的國際化商用車集團和國內一流的智慧底盤制造商。

    新實控人入主后，公司持續(xù)推進對新能源產品的研發(fā)及投產，資金需求量不斷增加，公司面臨一定的營運資金壓力。

    數據顯示，截至2024年末，曙光股份資產負債率為61.09%。2024年公司財務費用為3166.67萬元，較2023年同比增長超五成。

    為盡快改善公司的財務狀況，為業(yè)務發(fā)展提供支持，曙光股份實控人還將以現金認購的方式參與公司的定增計劃。根據曙光股份前期披露的增發(fā)預案，公司實控人之一梁梓擬以現金的方式認購增發(fā)股份，為公司注入資金3.39億元，用于補充流動資金。同時，此次定增也將進一步提高控股比例，穩(wěn)固實控人的控制權。

    曙光股份前述負責人還表示，此次定增已經通過了股東會審議，目前仍在緊鑼密鼓地推進中。未來發(fā)行完成后，公司的資金實力將進一步增強。公司后續(xù)在業(yè)務布局、人才引進、新產品研發(fā)投入等方面將進一步進行戰(zhàn)略優(yōu)化，有利于公司未來業(yè)務的健康、長遠發(fā)展。

（編輯 喬川川）