本報(bào)記者 王僖

    從柴油動(dòng)力“一家獨(dú)大”，到清潔能源動(dòng)力“奮起逆襲”，近年來國內(nèi)重卡市場發(fā)生了翻天覆地的變化。在這場政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)革新交織的轉(zhuǎn)型浪潮中，有一個(gè)身影一直牢牢穩(wěn)坐重卡商用車動(dòng)力市場的頭把交椅，它就是濰柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動(dòng)力”）。濰柴動(dòng)力是見證者，更是引領(lǐng)者——從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷刷新熱效率世界紀(jì)錄，到LNG動(dòng)力系統(tǒng)的快速布局，再到氫燃料電池、純電動(dòng)技術(shù)的累積與突破，公司的每一步戰(zhàn)略落子，都在重塑商用車動(dòng)力領(lǐng)域競爭格局。

    面對(duì)柴油重卡份額持續(xù)收縮、清潔能源需求井噴的行業(yè)變局，濰柴動(dòng)力正以“多元化新能源技術(shù)”為矛，以“數(shù)智化”為盾，以“后市場”為錨，“三箭齊發(fā)”積極培育優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略增量，在公司高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程中開辟出一條發(fā)展新路徑。

    近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)濰柴動(dòng)力，實(shí)探這家動(dòng)力龍頭如何以創(chuàng)新為引擎，在能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的江湖中“逐綠”爭鋒。

    刀片電池“出鞘”

    發(fā)力新能源動(dòng)力市場

    對(duì)于濰柴動(dòng)力來說，2025年3月28日是一個(gè)足以載入公司發(fā)展史冊的日子。

    當(dāng)天，由山東重工集團(tuán)有限公司旗下濰柴控股集團(tuán)有限公司與比亞迪股份有限公司聯(lián)袂打造的新能源動(dòng)力基地——濰柴弗迪（煙臺(tái)）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園正式啟航，首臺(tái)搭載最新技術(shù)的動(dòng)力電池產(chǎn)品正式下線。

    踏入該產(chǎn)業(yè)園，一幅充滿未來感的工業(yè)圖景展現(xiàn)在記者眼前：長達(dá)百米的自動(dòng)化生產(chǎn)線上，機(jī)械臂抓取銀灰色刀片電池電芯，組裝進(jìn)電池包中，精準(zhǔn)且高效。

    “這是專為商用車設(shè)計(jì)的‘能量鎧甲’，采用2.0工藝，能量密度較上一代提升15%，循環(huán)壽命突破4500次。”在電芯疊片車間，現(xiàn)場技術(shù)人員指著厚度僅13.5毫米的刀片電池電芯對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“輕量化設(shè)計(jì)讓這個(gè)匹配重卡的400kWh系統(tǒng)電池包減重110公斤，如此就能提升車輛續(xù)航時(shí)間和載重能力。”

    刀片電池的橫空“出鞘”，也使得濰柴動(dòng)力恰逢其時(shí)地佩上了搏擊商用車新能源動(dòng)力市場的利器。

    山東卓創(chuàng)資訊股份有限公司監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年，柴油重卡以90.78%的絕對(duì)優(yōu)勢占據(jù)重卡銷售市場的主要份額，LNG車型占比不足10%。彼時(shí)，新能源車型剛剛起步。2024年，柴油重卡銷量占比降至56.35%，LNG重卡銷量占比躍升至29.65%，新能源車型（含純電動(dòng)、氫燃料等）及其他車型占比達(dá)到14%。

    進(jìn)入2025年，以純電動(dòng)為代表的新能源重卡的滲透率進(jìn)一步呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)北斗入網(wǎng)新增數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，新能源重卡市場累計(jì)銷量為2.37萬輛，同比增長164%。其中，3月份新能源重卡銷量為1.04萬輛，同比增長189%。

    市場真的來了，機(jī)會(huì)留給像濰柴動(dòng)力這樣“有準(zhǔn)備的玩家”。

    作為傳統(tǒng)動(dòng)力龍頭，濰柴動(dòng)力的轉(zhuǎn)型邏輯也很清晰，即“傳統(tǒng)+清潔+新能源”三軌并行，構(gòu)建全域能源解決方案，形成多元化能源動(dòng)力產(chǎn)品矩陣。

    濰柴動(dòng)力這并行的“三軌”，無一不在創(chuàng)新突圍：傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已連續(xù)四年刷新內(nèi)燃機(jī)熱效率世界紀(jì)錄；LNG發(fā)動(dòng)機(jī)方面，持續(xù)推出高端新品；新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面，牢牢掌握“純電動(dòng)+混合動(dòng)力+燃料電池”技術(shù)路線。

    “早在2010年，公司就開始全面布局新能源三電技術(shù)路線，多年來我們始終堅(jiān)持高研發(fā)投入，還建成了五大國家技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。”濰柴新能源動(dòng)力公司副總經(jīng)理祝成祥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這種強(qiáng)力投入正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力，發(fā)布全系列商用車、工程機(jī)械動(dòng)力電池，電池系統(tǒng)循環(huán)壽命提升超過60%，同等電量電池包較競品輕5%。新能源動(dòng)力正逐步成為新的業(yè)績增長引擎。

    而濰柴弗迪（煙臺(tái)）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園是濰柴動(dòng)力新能源布局的承載地。記者了解到，產(chǎn)業(yè)園一期投產(chǎn)了20GWh電芯及PACK產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)園三期建成后總產(chǎn)能將達(dá)50GWh，成為全球最大的商用車動(dòng)力電池基地之一。

    “黑燈工廠”賦能

    數(shù)智化加速轉(zhuǎn)型升級(jí)

    未來已來，濰柴動(dòng)力為此進(jìn)行的準(zhǔn)備和布局，遠(yuǎn)不止包含新能源動(dòng)力在內(nèi)的多元?jiǎng)恿夹g(shù)路線，更為重要的是，以數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)形成新質(zhì)生產(chǎn)力，加速構(gòu)建覆蓋高端裝備全價(jià)值鏈的智能化創(chuàng)新生態(tài)。

    日前，記者走進(jìn)濰柴動(dòng)力全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)園，眼前的景象已顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的認(rèn)知：規(guī)劃科學(xué)有序的數(shù)字化產(chǎn)線上，機(jī)械臂精準(zhǔn)舞動(dòng)，AGV小車載著零部件在激光導(dǎo)航下無聲穿梭，智能質(zhì)檢系統(tǒng)以每秒千次的速度掃描精密部件……這個(gè)靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化工廠，已構(gòu)建起設(shè)備互聯(lián)、智能控制、精準(zhǔn)執(zhí)行與自主決策的縱向集成體系。

    “這里每90秒就有一臺(tái)高端發(fā)動(dòng)機(jī)下線，但你看不到工人穿梭忙碌，因?yàn)?lsquo;黑燈工廠’模式已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序全自動(dòng)化。”濰柴動(dòng)力流程與IT部部長常秀書向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹。這座年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)工廠，裝配自動(dòng)化率達(dá)80%，加工環(huán)節(jié)100%由數(shù)控機(jī)床完成，AI視覺檢測系統(tǒng)提升了檢測工作的準(zhǔn)確性和一致性。而在云端，數(shù)字孿生技術(shù)正同步構(gòu)建虛擬產(chǎn)線，通過模擬優(yōu)化將新品研發(fā)周期縮短20%，并大幅降低運(yùn)營成本。

    在加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，時(shí)下最火熱的人工智能技術(shù)扮演了多重角色，其不僅是技術(shù)加速器，還是場景重塑抓手，為公司業(yè)績增長貢獻(xiàn)了增量。

    常秀書說，在技術(shù)層面，公司通過構(gòu)建“業(yè)務(wù)場景+人工智能”的融合模式，著力打造AI賦能平臺(tái)。“特別是面向技術(shù)端的研發(fā)運(yùn)營一體化平臺(tái)，公司已構(gòu)建了從模型訓(xùn)練到應(yīng)用部署的全鏈條支撐體系，實(shí)現(xiàn)AI應(yīng)用的高效開發(fā)和敏捷交付。”

    數(shù)智化的深度滲透，催生出“滾雪球”效應(yīng)：在生產(chǎn)領(lǐng)域，園區(qū)設(shè)備綜合效率達(dá)82%，園區(qū)萬元產(chǎn)值綜合能耗每年降低8%；在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，園區(qū)融合物聯(lián)網(wǎng)與AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)與超1000家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的在線協(xié)同，庫存周轉(zhuǎn)率提升30%；在銷售服務(wù)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測160萬臺(tái)在途車輛，故障預(yù)警率達(dá)85%……更深遠(yuǎn)的變化在于商業(yè)模式的革新——濰柴動(dòng)力正從“賣發(fā)動(dòng)機(jī)”轉(zhuǎn)向“賣智慧運(yùn)力解決方案”，其智能駕駛系統(tǒng)在礦山場景實(shí)現(xiàn)無人運(yùn)輸全流程閉環(huán)，并在測試礦區(qū)實(shí)現(xiàn)了效率與安全雙提升，打造出智慧采礦新范式。

    在常秀書看來，數(shù)智化既是轉(zhuǎn)型方式，也是增長極，公司通過打造數(shù)字化智慧生態(tài)，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。

    售后服務(wù)護(hù)航

    目標(biāo)百億元級(jí)后市場

    2025年，濰柴動(dòng)力將后市場轉(zhuǎn)型作為年度“硬仗”進(jìn)行部署，明確提出了后市場沖刺百億元的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

    濰柴動(dòng)力后市場業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理于超對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著大客戶或車隊(duì)客戶比例增加，規(guī)?？蛻舾P(guān)注購、用、養(yǎng)、修等整體解決方案帶來的價(jià)值優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向后市場轉(zhuǎn)移是大勢所趨。

    這一轉(zhuǎn)型也符合行業(yè)規(guī)律。知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格副合伙人林運(yùn)表示，世界一流整車企業(yè)在后市場的收入占比在集團(tuán)業(yè)務(wù)中可達(dá)20%至30%，并通過后市場解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)客戶全生命周期內(nèi)的持續(xù)營收。而國內(nèi)頭部整車企業(yè)后市場收入平均小于整體收入的10%，且營收以配件銷售為主，提升空間巨大。

    盡管潛力巨大，但商用車后市場長期存在配件、油品等產(chǎn)品質(zhì)量識(shí)別難度大、成本波動(dòng)大、服務(wù)質(zhì)量差異大、服務(wù)效率保障差等痛點(diǎn)。于超說，這些痛點(diǎn)既制約客戶體驗(yàn)，也倒逼濰柴動(dòng)力以創(chuàng)新破局。

    為了打好這場“硬仗”，濰柴動(dòng)力正圍繞客戶周期需求，將產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等優(yōu)勢資源組合開發(fā)，形成覆蓋更長價(jià)值鏈的TCO（全生命周期成本）產(chǎn)品服務(wù)解決方案，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)板塊后市場業(yè)務(wù)由單一賣配件向賣服務(wù)解決方案轉(zhuǎn)型。

    于超說，公司經(jīng)過數(shù)十年努力，構(gòu)建了由5000余家服務(wù)站、全國最大商用車服務(wù)呼叫平臺(tái)等組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上，濰柴動(dòng)力的后市場服務(wù)又在數(shù)智化升級(jí)背景下，被進(jìn)一步賦能。“通過完善服務(wù)云系統(tǒng)，公司的后市場業(yè)務(wù)線上化率已達(dá)到95%以上，并通過運(yùn)營駕駛艙動(dòng)態(tài)監(jiān)控、精準(zhǔn)分析，實(shí)現(xiàn)零部件與整機(jī)精準(zhǔn)投放，保障服務(wù)時(shí)效。”

    今年2月份，濰柴動(dòng)力正式成立濰柴W-TCO俱樂部。于超說：“濰柴W-TCO服務(wù)解決方案致力于讓每一公里更經(jīng)濟(jì)，為客戶與渠道商打造雙贏通道。”

    濰柴動(dòng)力正將后市場轉(zhuǎn)化為客戶信賴的“經(jīng)濟(jì)引擎”。而在“雙碳”目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，這場百億元攻堅(jiān)戰(zhàn)的勝利，或?qū)⒅匦露x動(dòng)力巨頭的未來疆界。

（編輯 張博）