本報(bào)記者 黃群

    3月4日晚間，江淮汽車公告，公司與蔚來(lái)控股有限公司（下稱“蔚來(lái)汽車”）當(dāng)日簽署了合資意向書。合資公司注冊(cè)資本擬定5億元，江淮汽車認(rèn)繳2.55億元，占注冊(cè)資本的51%，蔚來(lái)汽車認(rèn)繳2.45億元，占注冊(cè)資本的49%，合資公司經(jīng)營(yíng)目的是探索打造創(chuàng)新的商業(yè)模式。

    代工整車生產(chǎn)數(shù)年后，江淮汽車開(kāi)始謀劃與蔚來(lái)汽車進(jìn)一步的深層次合作。江淮汽車董秘馮梁森對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“過(guò)去雙方的合作依托的是合同，屬于純業(yè)務(wù)關(guān)系，這次是首次在資本上的合作，也是雙方更深層次的合作。”

    在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫(kù)成員張翔看來(lái)，江淮汽車和蔚來(lái)汽車此前屬于代工關(guān)系，現(xiàn)在則實(shí)現(xiàn)了資本的合作，合資公司或?qū)⒃谲嚶?lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智能制造等多方面補(bǔ)齊短板，形成雙贏格局。

    資本深度合作設(shè)立新公司

    江淮汽車表示，合資公司將進(jìn)一步深化合作，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和成熟的制造管理經(jīng)驗(yàn)為客戶提供智能制造與技術(shù)服務(wù)解決方案，在新能源整車制造、服務(wù)模式、管理機(jī)制等方面做出積極的創(chuàng)新和探索，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為技術(shù)平臺(tái)的“先進(jìn)制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。

    “江淮和蔚來(lái)有著多年的業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)，現(xiàn)在希望進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們都認(rèn)為有必要在資本層面建立一個(gè)深度融合關(guān)系，所以成立了這個(gè)合資公司，合資公司的業(yè)務(wù)定位雙方還要進(jìn)一步談。”馮梁森說(shuō)。

    記者了解到，2016年4月，蔚來(lái)汽車與江淮汽車簽訂《制造合作框架協(xié)議》，確認(rèn)江淮代工一期產(chǎn)能5萬(wàn)輛的計(jì)劃，同年10月23日位于合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地正式動(dòng)工。此后，江淮汽車一直是蔚來(lái)汽車的代工方。“之前雙方是沒(méi)有資本合作的，只是依托于代工合同關(guān)系，我們整車銷售給蔚來(lái)，雙方是業(yè)務(wù)合作伙伴?，F(xiàn)在雙方投資設(shè)立新公司，就會(huì)有后面更深層次的合作。至于合資公司將來(lái)的業(yè)務(wù)怎么拓展，可能會(huì)一步一步來(lái)。”馮梁森表示。

    “新公司應(yīng)該不是做生產(chǎn)整車，而是做技術(shù)服務(wù)。”張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表達(dá)了其個(gè)人觀點(diǎn)，一部分技術(shù)是關(guān)于智能制造，另一個(gè)則是自動(dòng)駕駛車聯(lián)網(wǎng)。

    “近些年車企的智能制造水平在大幅度提高，拿標(biāo)桿車企特斯拉來(lái)說(shuō)，它的工廠里面機(jī)器人特別多，智能制造的未來(lái)是無(wú)人化，這是趨勢(shì)，也是車企的研究方向，也是其中一個(gè)業(yè)務(wù)。我認(rèn)為合資公司可能會(huì)做智能制造設(shè)備的研發(fā)，工藝的研發(fā)。蔚來(lái)的短板一個(gè)是自動(dòng)駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，另一個(gè)是智能化水平。成立新公司在我看來(lái)就是要研發(fā)智能新能源汽車，研究智能駕駛技術(shù)，補(bǔ)強(qiáng)蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛這個(gè)短板。”張翔表示。

    新能源汽車是戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)

    與江淮汽車合作的同時(shí)，2020年4月，蔚來(lái)汽車已與合肥市達(dá)成協(xié)議，引入合肥建投、國(guó)投招商以及安徽高新等戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元，蔚來(lái)汽車向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元，交易完成后，蔚來(lái)汽車持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者合計(jì)持有24.1%的股份。蔚來(lái)中國(guó)總部正式落戶合肥。

    作為合肥市發(fā)展新能源汽車的核心企業(yè)，江淮汽車早已深耕新能源行業(yè)多年，并與大眾汽車、蔚來(lái)汽車形成緊密合作關(guān)系。

    “整個(gè)‘十四五’期間江淮汽車會(huì)一直把新能源汽車作為戰(zhàn)略，大力發(fā)展這塊業(yè)務(wù)。”馮梁森說(shuō)，目前江淮汽車已經(jīng)與大眾汽車進(jìn)行了深度融合，其中大眾汽車投資10億歐元獲得江淮汽車控股股東江汽集團(tuán)50%股份，另外大眾汽車還增持了電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得了合資公司管理權(quán)。

    “大眾汽車是江汽集團(tuán)的股東，同時(shí)我們雙方的合資公司由大眾控股，雙方融合的可能會(huì)更緊密。對(duì)比而言，跟蔚來(lái)的合作還是需要有個(gè)過(guò)程。”馮梁森進(jìn)一步說(shuō)。

    根據(jù)2020年11月30日發(fā)布的《合肥市人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》總體要求，合肥市到2025年，新能源汽車整車以及動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展；新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)千億，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，質(zhì)量品牌具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為全國(guó)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

    對(duì)此，合肥市將加大開(kāi)發(fā)性能先進(jìn)新能源汽車整車或平臺(tái)，以及電池系統(tǒng)及產(chǎn)品；支持燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)。加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。支持“車電分離”等商業(yè)模式發(fā)展，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車品牌。支持新能源汽車零部件企業(yè)提升配套能力，培育10-20家零部件細(xì)分領(lǐng)域隱形冠軍企業(yè)。

    “我們認(rèn)為2020年是新能源汽車時(shí)代的元年，即真正是需求來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)。特斯拉也好，蔚來(lái)也罷，對(duì)于一輛售價(jià)幾十萬(wàn)的新能源車來(lái)說(shuō)，顯然不是沖著幾萬(wàn)塊錢的補(bǔ)貼去推動(dòng)市場(chǎng)銷售的，而是真實(shí)的市場(chǎng)需求拉動(dòng)所致。中國(guó)過(guò)去十年的產(chǎn)業(yè)政策扶持已經(jīng)慢慢打開(kāi)了，新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)該能夠有機(jī)會(huì)從現(xiàn)在的百萬(wàn)量級(jí)成長(zhǎng)為千萬(wàn)量級(jí)。”馮梁森信心滿滿表示。

（編輯 李波 才山丹）