本報記者 殷高峰

    西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（以下簡稱“西飛公司”）100%股權通過置換方式過戶到中航飛機后，中航飛機將更名為“中航西飛”。

    11月9日晚間，中航飛機發(fā)布公告稱，為提升公司品牌知名度，彰顯公司在航空制造業(yè)領域的戰(zhàn)略地位，滿足公司經營發(fā)展的需要，擬將公司名稱由“中航飛機股份有限公司”變更為“中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司”，證券簡稱由“中航飛機”變更為“中航西飛”。

    此次重大重組于去年年底開始啟動。之前披露的公告顯示，中航飛機擬以其持有的貴州新安航空機械有限責任公司100%股權、西安飛機工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司63.56%股權、西安天元航空科技股份有限公司36%股權、中航沈飛民用飛機有限責任公司36%股權、中航成飛民用飛機有限責任公司27.16%股權，與中航飛機有限責任公司（以下簡稱“航空工業(yè)飛機”）持有的西飛公司100%股權、陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司100%股權、中航天水飛機工業(yè)有限責任公司100%股權進行置換，置換差額部分由上市公司以現(xiàn)金方式向航空工業(yè)飛機予以支付。

    中航飛機稱，此次交易是為了聚焦航空整機主業(yè)，進一步整合研發(fā)資源，提高運營效率，提升公司盈利能力，增強公司獨立性并減少關聯(lián)交易；同時，此次交易還能推進中國航空工業(yè)集團有限公司國有資本投資公司試點工作。

    11月5日，中航飛機發(fā)布公告稱，2020年11月4日，本次交易置入標的公司之一的西飛公司100%股權工商過戶登記手續(xù)已辦理完畢，西飛公司成為中航飛機的全資子公司。

    公開資料顯示，西飛公司是我國大中型軍民用飛機研制生產的重要基地。近年來，西飛公司發(fā)展不斷提速，在大型運輸機、大型預警機和C919大型客機等方面，為我國國防裝備建設和航空工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。在民用航空領域，C919飛機是由中國商飛自行研制、具有自主知識產權的新型單通道干線飛機。西飛公司作為主供應商，承擔了機體結構中設計最為復雜、制造難度最大的部件——機翼、中機身（中央翼）等6個工作包的研制任務，任務量約占整個機體結構的50%。

    “這是軍工國企改革步伐加快的一個典型案例。”西安朝華管理科學研究院院長單元莊對《證券日報》記者表示，通過戰(zhàn)略性重組、資本運作等多種改革方式，提升軍工企業(yè)的經營效率，改善軍工企業(yè)的盈利能力。

    “此次重大資產置換完成后，有利于中航飛機聚焦航空整機主業(yè)，預計公司利潤將會有大幅度提高。”開源證券分析師劉浪在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    “重組后的中航飛機將擁有較完整的航空整機制造及維修能力。”劉浪分析稱，將更加聚焦整機主業(yè)，成為我國主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等飛機產品的制造商，以及C919、ARJ21、AG600等民用飛機的重要供應商。

    招商證券研報稱，中航飛機是我國主要的軍用大中型運輸機、轟炸機、特種飛機的主要制造商。本次重組完成后，上市公司明確了以飛機整機研制、批產、維修及服務為未來發(fā)展定位，實現(xiàn)對大中型軍民用飛機整機制造資產的專業(yè)化整合，有利于上市公司加大航空裝備產業(yè)的投資力度，滿足國家重點型號的建設要求。在未來“戰(zhàn)略空間”建設中，對軍用大飛機需求強烈，因此對公司的軍品業(yè)務長期看好。此外，公司還是我國民機產業(yè)的重要參與者，承擔了ARJ21飛機的機翼、機身等85%以上的零部件制造，是大型客機C919和水陸兩棲飛機AG600的重要零部件供應商。隨著我國民機產業(yè)的快速發(fā)展，預計我國民機業(yè)務的未來成長空間非常廣闊。

    中航飛機日前發(fā)布的三季報顯示，2020年前三季度，公司實現(xiàn)營收233.52億元，同比增長18.67%；實現(xiàn)凈利潤4.55億元，同比增長32.77%。

    航空工業(yè)飛機在重組方案中承諾，2020年-2022年本次擬注入資產對應的合理授權經營費（或對應的產品銷售收入）不低于45.66億元、52.73億元、54.62億元。

    招商證券發(fā)布的研報預計，交易完成后，公司2020年-2022年歸母凈利潤可分別達到10.28億元、11.93億元、14.31億元。