本報兩會報道組 李喬宇

    近年來，我國民航業(yè)對國民經(jīng)濟高質量發(fā)展起到關鍵支撐作用，行業(yè)規(guī)模保持較快增長，但行業(yè)在飛機運行效率上仍有提升空間。今年，全國政協(xié)委員、廈門航空董事長趙東提出，提升飛機運行效率，讓旅客出行更加順暢，對于提升民航業(yè)高質量發(fā)展、提升社會出行效率有著重要意義。

    趙東表示，提升飛機運行效率，既需要空中、地面各個環(huán)節(jié)有效銜接高效運轉，也需要人機資源匹配，還需要行業(yè)政策的頂層引導，多措并舉實現(xiàn)“飛機繞航少、航班過站快、飛行員學得好、資源效率高、綜合交通更順暢”。

    首先是優(yōu)化空中航路，推動航線航路“截彎取直”，讓飛機少繞航，減少飛行距離，縮短飛行時間，同時也降低油耗。二是提升航班地面效率，包括進一步提升跑道使用效率，優(yōu)化滑行路線，優(yōu)化保障流程，讓飛機更快過站。三是提升本土培養(yǎng)能力，建議支持境內航校拓展訓練容量，提升培訓質量，讓飛行員學得好、產(chǎn)出快，緩解飛行員相對緊缺的局面。四是加強行業(yè)政策頂層引導，以日利用率為核心，出臺相應的資源配置政策，在航班時刻、國際航權等資源分配上給予一定傾斜。五是推廣高鐵進機場，建議實現(xiàn)“千萬級”以上機場直連高鐵，暢通空鐵聯(lián)運，切實提升全社會綜合交通效能。

    趙東算了一筆賬，若能夠將我國的飛機日利用率提升至國際先進水平，空域航路效率得以進一步提升，將有效減少飛機在空中的繞航。以每個航班可節(jié)約飛行時間13分鐘計算，相當于每年可為所有旅客共計節(jié)省85.8億小時的空中通勤時間。同時，在無需大量資金額外投入的前提下，每年可增加近1億個航班座位供給，相當于節(jié)約資金投入近4000億元。此外，提升飛機運行效率，符合可持續(xù)發(fā)展綠色理念，還可以減少航司固定成本投入，實現(xiàn)單位運營成本下降約8%，相當于每張機票60元的降價空間。

（編輯 張鈺鵬 孫倩）