本報(bào)記者 劉釗

    9月15日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《汽車(chē)整車(chē)企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《支付規(guī)范倡議》）?！吨Ц兑?guī)范倡議》旨在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，規(guī)范整車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商之間的賬款支付流程，解決行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期存在的付款周期長(zhǎng)、驗(yàn)收效率低等問(wèn)題，助力構(gòu)建協(xié)作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，《支付規(guī)范倡議》充分考慮汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際情況和企業(yè)差異，并未采取“一刀切”的強(qiáng)制要求，而是將倡議內(nèi)容作為合同條款的一般性要求，其他事項(xiàng)由整車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商依據(jù)實(shí)際情況另行約定。這種靈活的方式既保證了規(guī)范的指導(dǎo)性和通用性，又為企業(yè)預(yù)留了自主協(xié)商的空間，更易獲得行業(yè)廣泛認(rèn)可和落地執(zhí)行。

    隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步向上游供應(yīng)鏈傳導(dǎo)，壓低采購(gòu)價(jià)格、延長(zhǎng)付款周期等問(wèn)題愈發(fā)突出，不僅影響供應(yīng)商企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，更對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定健康發(fā)展造成不利影響。尤其是中小供應(yīng)商企業(yè)，在面對(duì)大企業(yè)時(shí)議價(jià)能力較弱，常面臨賬款回收難的困境。

    此前，已有17家重點(diǎn)車(chē)企公開(kāi)承諾“支付賬期不超過(guò)60天”，獲得社會(huì)各界廣泛好評(píng)，但由于賬款支付涉及環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜，且各車(chē)企供應(yīng)鏈管理體系存在差異，實(shí)際執(zhí)行中出現(xiàn)了尺度不一的情況。

    在9月12日工業(yè)和信息化部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》中明確提出，發(fā)揮“重點(diǎn)車(chē)企踐行賬期承諾問(wèn)題（建議）反映窗口”作用，受理供應(yīng)商相關(guān)問(wèn)題反映并協(xié)調(diào)推動(dòng)解決，指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)制定整車(chē)企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范。

    在此背景下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織會(huì)員企業(yè)廣泛協(xié)商，深入調(diào)研行業(yè)現(xiàn)狀，廣泛征求產(chǎn)業(yè)鏈上下游意見(jiàn)，最終形成《支付規(guī)范倡議》，從訂單確認(rèn)、交付與驗(yàn)收、支付與結(jié)算、合同期限四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，為賬款支付提供明確指引。

    在訂單確認(rèn)環(huán)節(jié)，《支付規(guī)范倡議》明確，整車(chē)企業(yè)（甲方）與供應(yīng)商企業(yè)（乙方）需通過(guò)采購(gòu)訂單確認(rèn)訂貨日期、零部件名稱(chēng)及規(guī)格、數(shù)量、交貨周期等核心事項(xiàng)，已生效的采購(gòu)訂單若需更改或撤銷(xiāo)，必須經(jīng)雙方協(xié)商一致。同時(shí)，雙方需通過(guò)交貨通知單進(jìn)一步約定交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式等細(xì)節(jié)，確保訂單執(zhí)行的規(guī)范性和透明度，避免因訂單信息不明確引發(fā)后續(xù)糾紛。

    交付與驗(yàn)收環(huán)節(jié)是賬款支付的重要前置條件，也是行業(yè)反映較為集中的“卡點(diǎn)”環(huán)節(jié)。對(duì)此，《支付規(guī)范倡議》提出雙重要求：一方面，供應(yīng)商需按采購(gòu)訂單、交貨通知單約定交貨，且在交貨前完成出廠檢驗(yàn)，保證貨物無(wú)缺陷、包裝符合整車(chē)企業(yè)要求；另一方面，整車(chē)企業(yè)需在接收貨物后及時(shí)完成驗(yàn)收，原則上驗(yàn)收時(shí)間不超過(guò)3個(gè)工作日，驗(yàn)收合格后需出具驗(yàn)收單。

    支付與結(jié)算環(huán)節(jié)作為核心內(nèi)容，《支付規(guī)范倡議》作出了細(xì)致且具操作性的規(guī)定。在賬期計(jì)算上，明確賬期自供應(yīng)商交貨并通過(guò)整車(chē)企業(yè)驗(yàn)收合格之日起算，最長(zhǎng)不超過(guò)60個(gè)自然日，若支付當(dāng)日遇法定節(jié)假日則順延。針對(duì)連續(xù)性供貨的非中小企業(yè)，考慮到汽車(chē)流水線生產(chǎn)特點(diǎn)，允許雙方協(xié)商后在一定時(shí)間內(nèi)集中對(duì)賬，賬期自對(duì)賬日起算，但集中對(duì)賬頻次不得少于每月1次，需核定上一對(duì)賬日以來(lái)驗(yàn)收合格貨物的數(shù)量及對(duì)應(yīng)賬款，確保賬款核算及時(shí)準(zhǔn)確。

    在供貨單價(jià)暫未達(dá)成一致的情況下，為避免影響供應(yīng)商資金流轉(zhuǎn)，倡議提出整車(chē)企業(yè)需按與供應(yīng)商最近一次供貨合同單價(jià)或開(kāi)發(fā)定點(diǎn)單價(jià)計(jì)算金額的一定比例先行支付，其中按供貨合同單價(jià)計(jì)算的比例不低于80%，按開(kāi)發(fā)定點(diǎn)單價(jià)計(jì)算的比例不低于50%，待雙方協(xié)商確定價(jià)格后再進(jìn)行多退少補(bǔ)。

    在支付方式上，鼓勵(lì)使用現(xiàn)金（銀行轉(zhuǎn)賬、電匯等）或銀行承兌匯票，針對(duì)中小企業(yè)，更倡導(dǎo)全部采用此類(lèi)支付方式，切實(shí)保障中小供應(yīng)商的資金流動(dòng)性。

    合同期限方面，《支付規(guī)范倡議》倡導(dǎo)整車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。長(zhǎng)期合同不僅能穩(wěn)定供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)預(yù)期，減少頻繁簽約帶來(lái)的成本，更有助于雙方深化合作、共同提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

    中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析，隨著《支付規(guī)范倡議》的逐步落地，將有效緩解供應(yīng)商的資金壓力，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。

（編輯 才山丹）