本報(bào)記者 蘇詩鈺

    12月3日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年12月3日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高250元和240元。折升價(jià)92#汽油及0#柴油均上調(diào)0.20元。

    《證券日報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，本次上調(diào)政策落實(shí)之后，2020年國內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)6次上調(diào)、5次下調(diào)、12次不作調(diào)整。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，漲跌互抵之后，汽油累計(jì)下調(diào)1540元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)1485元/噸，折升價(jià)后，92#汽油下調(diào)1.21元，0#柴油下調(diào)1.26元。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師王蘆青在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，本輪國內(nèi)成品油零售限價(jià)上調(diào)政策落實(shí)之后，消費(fèi)者出行成本繼續(xù)提高，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前增加10元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟（2020年12月17日24時(shí)）之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加16元左右。物流行業(yè)支出成本同樣將有上漲的現(xiàn)象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來半個(gè)月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加380元左右。

    金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王棟對《證券日報(bào)》記者表示，多重利好提振下，國際原油價(jià)格持續(xù)上行，原油變化率亦維持正向發(fā)展。批發(fā)市場方面，下游業(yè)者補(bǔ)貨熱情升溫，地?zé)捯约爸鳡I單位出貨均出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，價(jià)格上漲明顯。尤其是近期主營單位外采資源增加，帶動地方煉廠大單出貨增加，整體庫存水平出現(xiàn)回落。由于外采資源主要為汽油，汽油銷售狀況向好，地?zé)拑r(jià)格漲幅較大?？紤]到北方氣溫逐步轉(zhuǎn)冷，基建工程、工礦企業(yè)等終端用油行業(yè)開工負(fù)荷降低，柴油需求逐步轉(zhuǎn)淡，而汽油市場亦無明顯利好支撐，需求改善有限。隨著整體價(jià)格漲至高位，下游接貨趨于謹(jǐn)慎，市場開始進(jìn)入去庫存階段，整體成交轉(zhuǎn)淡。

    后市來看，王棟表示，短期內(nèi)變化率依然維持正向波動，對成品油行情走勢仍有支撐。但考慮到需求面難以向好，下游前期備貨消耗周期拉長，且當(dāng)前價(jià)格居高，囤貨風(fēng)險(xiǎn)增加，業(yè)者后期采購將趨于謹(jǐn)慎，市場新增成交量減少。另外，部分主營單位本年度銷售任務(wù)基本完成，多以保價(jià)保利潤為主，降價(jià)促銷意向不高。而地?zé)挿矫?，?jīng)過前期出貨，整體庫存水平亦降至低位，對區(qū)內(nèi)價(jià)格形成支撐。整體來看，近期國內(nèi)汽油柴油維持高位，但成交將轉(zhuǎn)弱。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞告訴《證券日報(bào)》記者，后期來看，國際原油方面，疫苗提供利好支撐，且歐洲部分國家已經(jīng)開始接種。但是另一方面，歐佩克減產(chǎn)不確定較大，市場多空博弈明顯，限制了油價(jià)的上漲步伐，預(yù)計(jì)歐美原油價(jià)格整體弱勢震蕩為主。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型顯示，新一輪調(diào)價(jià)周期伊始，重新計(jì)算后的原油變化率或處正值范圍，也就意味著下一輪調(diào)價(jià)初期為上調(diào)預(yù)期，成品油市場出現(xiàn)年內(nèi)首個(gè)零售限價(jià)“三連漲”局面的可能性偏大，調(diào)價(jià)窗口在12月17日24時(shí)。但考慮到上述所分析的國際原油市場情況，最終的成品油調(diào)價(jià)政策仍存不確定性。

（編輯 孫倩）