本報(bào)記者 肖偉

    連日來，多家飼料企業(yè)再度上調(diào)飼料價(jià)格，本次調(diào)價(jià)范圍包括豬牛羊飼料、禽類飼料和水產(chǎn)飼料，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，主要是國際油價(jià)高企，抬高糧食生產(chǎn)成本，進(jìn)而傳導(dǎo)到飼料環(huán)節(jié)。除養(yǎng)殖業(yè)受高油價(jià)影響外，捕撈業(yè)也深受高油價(jià)壓力，漁業(yè)旺季出海船舶數(shù)量銳減。專家表示，養(yǎng)殖、捕撈兩大行業(yè)受制于高油價(jià)影響，預(yù)計(jì)將推動全球動物蛋白質(zhì)供應(yīng)趨于緊張。

    飼料頻漲價(jià)養(yǎng)殖業(yè)承壓

    自6月初以來，已有廣東、四川、重慶、云南、安徽、江西、貴州、福建、江蘇等地飼料企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知。6月19日以來，又有玉林漓源、貴港瑞康發(fā)布調(diào)價(jià)通知，將教槽料每噸上調(diào)100元，乳豬、小豬、中大豬及母豬配合料每噸上調(diào)75元。

    緊跟豬飼料上漲的還有牛羊用反芻飼料、水產(chǎn)飼料和禽類飼料。自6月17日至6月21日，多家飼料企業(yè)發(fā)布水產(chǎn)飼料、禽類飼料、反芻飼料的調(diào)價(jià)通知。其中，陽江海壹生物將魚料每噸上調(diào)200元，揭陽海將魚料每噸上調(diào)200元至300元，中山粵海將魚料每噸上調(diào)200元至300元。漳州華龍將雞料、鴨料、鵝料、種鴿料每噸上調(diào)50元，大理正大將所有肉雞顆粒配合飼料、所有肉鴨、蛋鴨配合飼料、所有反芻料每噸上調(diào)50元，所有水產(chǎn)料每噸上調(diào)75元。昆明華港將肉小雞料每噸上調(diào)75元，肉雞料、肉鴨料、火鴨料、蛋鴨料、鵪鶉料、蛋雞料每噸上調(diào)50元。

    財(cái)信期貨投資服務(wù)中心負(fù)責(zé)人蘇斌向記者分析上述情況，“今年以來，豬周期觸底后有反彈，帶動肉雞、禽類蛋類、牛羊肉等價(jià)格向好，但是飼料價(jià)格一路上漲，已經(jīng)抵消了肉蛋制品漲價(jià)帶給養(yǎng)殖企業(yè)的利好影響，且造成一定經(jīng)營壓力。”

    他補(bǔ)充，“由于物流不暢、地緣沖突、通貨膨脹等因素，共同推高國際原油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，通過化肥、農(nóng)藥、燃油等傳遞到糧食生產(chǎn)、加工及流通環(huán)節(jié)，進(jìn)而抬高糧食綜合成本。從國內(nèi)外期貨市場來看，大豆、小麥、玉米等主要糧食期貨及現(xiàn)貨均持續(xù)在高位運(yùn)行，給下游飼料加工企業(yè)增加經(jīng)營壓力，進(jìn)而使飼料加工企業(yè)向養(yǎng)殖業(yè)傳導(dǎo)成本壓力。預(yù)計(jì)本輪飼料調(diào)價(jià)之后，年內(nèi)可能會存在多次飼料價(jià)格上調(diào)，對國內(nèi)動物蛋白質(zhì)供應(yīng)會產(chǎn)生預(yù)期缺口。”

    遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)業(yè)旺季不旺

    遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)業(yè)是繼養(yǎng)殖業(yè)之后，可為消費(fèi)市場提供動物蛋白質(zhì)的第二大產(chǎn)業(yè)。由于歐洲柴油價(jià)格上漲，直接推動捕撈業(yè)成本上升，在消費(fèi)端，通脹水平處于歷史較高水平，有些商家不敢輕易漲價(jià)，漁業(yè)公司利潤空間受到進(jìn)一步擠壓。UCN報(bào)道稱，蘇格蘭或?qū)⑻崆敖Y(jié)束漁業(yè)捕撈旺季。

    UCN海產(chǎn)資訊主編胡路怡介紹，“由于捕撈船每次出海都要往返1000公里且消耗大量柴油，柴油價(jià)格連續(xù)上漲，導(dǎo)致燃油成本與漁獲物價(jià)值的比例高達(dá)50%，疊加員工開銷及其他費(fèi)用，歐盟地區(qū)的出海捕撈已經(jīng)成為無利可圖的業(yè)務(wù)。”

    根據(jù)國際能源署發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國際柴油價(jià)格創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，主要是因?yàn)闊捰蛷S產(chǎn)能不足，歐盟進(jìn)口柴油價(jià)格已相當(dāng)于每桶175美元的原油。作為遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)業(yè)的第一大品種鱈魚陷入了供應(yīng)不足的矛盾當(dāng)中。UCN統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國狹鱈魚片價(jià)格有望長期維持在高位，2022年上半年P(guān)BO（去中刺）單凍魚片價(jià)格均價(jià)已漲至4600美元/噸的歷史高位，預(yù)計(jì)2022年下半年進(jìn)一步上漲至5000美元/噸，出口商及進(jìn)口商認(rèn)為總體供應(yīng)趨緊，價(jià)格持續(xù)強(qiáng)勁可能性較大。

    胡路怡向記者表示，“由于油價(jià)高漲，不僅是歐盟、美國，全球的遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)陷入了一場嚴(yán)重的危機(jī)。以鱈魚為例，2022年，美國和俄羅斯近期預(yù)計(jì)供應(yīng)量都將有所下降。俄羅斯鄂霍次克海的產(chǎn)量將下降約10%，美國東白令海峽產(chǎn)量下降約19%，全球供應(yīng)量可能下降23.6萬噸。”

    他預(yù)估，“在全球動物蛋白質(zhì)供應(yīng)中，海產(chǎn)品蛋白質(zhì)供應(yīng)占據(jù)重要一席。高油價(jià)不僅影響遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)業(yè)，也通過飼料產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)到近海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)這一影響短期內(nèi)較難消退，可能未來會形成全球動物蛋白質(zhì)供應(yīng)趨緊的格局。”

    是否將燃油船改裝為電動船可解決遠(yuǎn)洋捕撈中油價(jià)高企的問題呢？記者聯(lián)系亞光科技工作人員。對方表示，“在技術(shù)上，燃油船改裝為電動船切實(shí)可行，特別是在中小型漁船的改裝業(yè)務(wù)上有一定的需求，我們已經(jīng)參與其中，有相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和成功案例。但是，在需要長距離、長時(shí)間的遠(yuǎn)洋捕撈上實(shí)現(xiàn)油改電還需要進(jìn)一步研發(fā)攻關(guān)，確保航速或續(xù)航能力進(jìn)一步提升。”

（編輯 白寶玉）