本報(bào)記者 龔夢澤

    6月18日，第11屆中國汽車論壇上協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒發(fā)表了主題為《新起點(diǎn)新戰(zhàn)略新格局——汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討》精彩演講。

    會上，付炳鋒首先回顧了過去。他表示，中國汽車工業(yè)沐浴著改革開放的春風(fēng)取得了飛躍式發(fā)展，從2009年起連續(xù)12年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷第一。去年以來，在國內(nèi)，面對新冠疫情沖擊，汽車行業(yè)受到高度重視，黨中央、國務(wù)院采取了積極有效的措施，保障了汽車市場的穩(wěn)定，產(chǎn)銷降幅在2%以內(nèi)，汽車產(chǎn)量占全球比重達(dá)到32.5%，創(chuàng)歷史新高。中國汽車市場的穩(wěn)定，為全球車企提供了良好的經(jīng)營支撐。

    付炳鋒指出，面對近年來產(chǎn)業(yè)大變局的挑戰(zhàn)，政府主管部門、企業(yè)和行業(yè)專家都在認(rèn)真思考汽車工業(yè)未來發(fā)展之道，經(jīng)過理論研究和實(shí)踐探索，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來都有深刻的戰(zhàn)略認(rèn)知：

    一是汽車工業(yè)已成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及生態(tài)文明建設(shè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位愈發(fā)重要；二是中國汽車市場正在引領(lǐng)這場變革，全球的汽車企業(yè)都能夠在中國這一重要舞臺上，獲得大有可為的發(fā)展空間；三是中國汽車行業(yè)作為建設(shè)制造強(qiáng)國的主力軍，中國品牌的主場角色和擔(dān)當(dāng)使命更加凸顯。

    今后15年，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，汽車工業(yè)不斷向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速演變，這是全球汽車企業(yè)跟時(shí)間賽跑的一場“追逐賽”。中國車企要立足國內(nèi)主場，把中國品牌做大做強(qiáng)，更要繼續(xù)和優(yōu)秀的國外伙伴一起，在“雙循環(huán)”中增強(qiáng)本領(lǐng)，加快向全球汽車市場融入的步伐，為繁榮全球汽車市場貢獻(xiàn)力量，共同創(chuàng)造一個(gè)更為火熱的時(shí)代！

    付炳鋒認(rèn)為，電動化格局正在加速形成，預(yù)計(jì)今后5至8年，我國將有大量國IV及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，這給電動車市場帶來巨大空間。從當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車市場表現(xiàn)來看，加之雙碳目標(biāo)的驅(qū)動，政府會加速新能源汽車市場化進(jìn)程。

    “我們預(yù)計(jì)未來五年電動車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上，到2025年，新車占比將突破20%，或達(dá)到更高水平。”付炳鋒表示，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場將發(fā)生明顯改變：一是能源使用結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生改變，綠色能源利用率大大提高；二是電池、電機(jī)等新材料供給將達(dá)到新的平衡，成為供給的重要保障能力；三是充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化將得到普及；四是新能源汽車相關(guān)配套政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善、更加健全。

    產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系方面，付炳鋒表示，電動化、智能化推動產(chǎn)品核心技術(shù)持續(xù)拓展，軟件和整車電子架構(gòu)成為研發(fā)的主要內(nèi)容，汽車產(chǎn)品的研發(fā)也呈現(xiàn)軟硬件協(xié)同和持續(xù)快速迭代的態(tài)勢。這對研發(fā)能力和體系提出了更高要求，需要大量新型人才和資源要素支撐，孤島式的機(jī)電集成體系將面臨淘汰。未來將打破現(xiàn)有企業(yè)界限，建立協(xié)同共享式技術(shù)開發(fā)平臺，這將使產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。

    此外，在付炳鋒看來，數(shù)據(jù)、信息是產(chǎn)品研發(fā)的重要資源，從數(shù)據(jù)跨境、信息安全角度出發(fā)，研發(fā)本土化將成為必然趨勢。目前，已經(jīng)有很多跨國公司將研發(fā)轉(zhuǎn)移到中國市場前沿，贏得了競爭的主動權(quán)。

（編輯 李波）