本報記者 龔夢澤

    6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼通過視頻方式發(fā)表了主題為《加快新能源汽車發(fā)展，推進高端產(chǎn)業(yè)新突破》的精彩演講，介紹了汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和要面臨的挑戰(zhàn)。

    據(jù)萬鋼介紹，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列。截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，占全球新能源汽車總量的50%。

    數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷超過95萬輛，同比增長2.2倍，市場滲透率由去年的5.4%提升到8.7%。此外，動力電池技術水平處于全球前列，寧德時代、比亞迪等五家國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量排名全球前十。多家整車企業(yè)的產(chǎn)品實現(xiàn)批量出口，新能源汽車成功進入歐美日發(fā)達國家汽車市場。

    與此同時，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正在加速發(fā)展，歐美各國均把智能新能源汽車作為新一輪科技革命的先導產(chǎn)業(yè)和主要載體，加大支持力度。對此，萬鋼認為，歐美各國正在加碼發(fā)展，一是強化稅收減免政策。歐洲將新能源汽車稅收減免政策延長至2025年。美國不久前推出稅收減免政策；二是加快以碳足跡為主體的法規(guī)進程。歐盟將《關于電池和廢電池的法規(guī)提案》由“指令”上升為“法規(guī)”，計劃于2022年1月起實施。三是加大研發(fā)支持力度，加快產(chǎn)業(yè)化進程，近兩年歐洲主要國家的新能源汽車產(chǎn)銷增速和市場滲透率也均大幅提升。

    萬鋼強調(diào)，未來，電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的三大主攻方向。其中，電力驅(qū)動是汽車能源和驅(qū)動系統(tǒng)的技術變革，引領全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級，成為汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭能力的標志。電力驅(qū)動同時將引發(fā)汽車電力電子架構和智能控制系統(tǒng)的系統(tǒng)性變革。

    與此同時，低碳出行是汽車消費使用方式的變革，當前，新一代移動出行體系正在構建，呈現(xiàn)出多模式交通、共享出行、電動汽車、自動駕駛相結合的特征，提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和出行服務的多交通模式整體解決方案。我們要努力探索公共移動出行服務新模式，加快從汽車制造商向出行服務商的轉(zhuǎn)型。

    萬鋼還表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需進一步提升戰(zhàn)略定位，加大支持力度，乘勢而上，實現(xiàn)核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)自立自強，為建設汽車強國、制造強國、科技強國提供重要支撐。為此，萬鋼提出幾點建議：

    一是應持續(xù)支持，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。建議有關部門加快研究制訂后補貼時代的支持政策，延長新能源汽車購置稅減免政策；二是氫電協(xié)同，共同支撐推進汽車電力驅(qū)動變革。氫能源具有來源多樣化、制訂國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；三是融合發(fā)展，加快形成中國特色的新能源汽車技術和標準體系。構建面向車路協(xié)同、車網(wǎng)協(xié)同和車能協(xié)同的新能源汽車的電子電氣和信息架構系統(tǒng)；四是聚焦關鍵，加快核心技術突破。相關企業(yè)和科研機構應進一步提升鋰離子動力電池的能量密度、壽命、安全性和環(huán)境適應性，前瞻布局全固態(tài)電池等新體系電池的研發(fā)；最后是開放合作，充分利用國際資源。要充分發(fā)揮中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)組織的平臺作用，推動構建國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動的產(chǎn)業(yè)體系。

（編輯 李波）