本報記者 龔夢澤

    受疫情影響，已停工超過一個月后，近日湖北和武漢地區(qū)的車企獲批陸續(xù)復工。3月10日，武漢經濟技術開發(fā)區(qū)新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布了“關于同意東風本田有限公司及供應商復工的批復”。該文件顯示，根據新冠肺炎疫情防控指揮部的意見，批準東風本田及其在區(qū)內供應分階段有序開工復產。

    對此，《證券日報》記者向東風本田方面人士求證，得到的答復是“內容屬實，應該會在近期開工，但目前還未收到復工通知”。

    事實上，武漢地區(qū)復工申請獲批的車企，并非東風本田一家。據記者了解，總部位于武漢的東風乘用車也于3月9日獲得復工批準，復工時間定為3月12日，目前具體的復工計劃還在準備中。此外，3月11日，《證券日報》記者從東風日產處獲悉，東風日產湖北襄陽工廠也將于本周啟動生產。

    隨著肺炎疫情逐步得到控制，湖北及武漢車企陸續(xù)獲批復工，恢復正常生產運營。近日，武漢經濟技術開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠肺炎疫情防控指揮部對東風本田汽車有限公司及供應商的復工申請進行批復：批準公司及區(qū)內供應商分階段有序開工復產。

    對此，東風本田有關人士回應稱，公司按照政府要求，只是局部辦公，進行小批次的生產準備，為后面的復工做籌備。然而具體生產線的復工日期仍未確定。

    記者注意到，湖北地區(qū)車企除東風本田外，東風乘用車、神龍汽車、東風雷諾、東風日產、上汽通用等車企均在湖北或武漢設有工廠。3月11日，《證券日報》記者從東風日產處獲悉，東風日產湖北工廠本周啟動生產。

    “湖北襄陽工廠計劃在3月13日有序復產，啟動總裝布線。”有東風日產方面人士對記者表示。他同時強調，因為疫情每天都在發(fā)生變化，所以復工復產安排可能也會隨時調整。

    此外，有消息稱，包括通用汽車南廠和北廠、東風乘用車、武漢神龍汽車和襄陽神龍汽車，以及武漢捷眾、東風模沖等多家位于湖北的整車及零部件企業(yè)，復工申請已獲得通過。不過，截至目前，上述車企尚未收到相關復工通知，上汽通用表示需要進一步了解確認。

    湖北省作為我國汽車制造中心地區(qū)之一，除了整車企業(yè)之外，還聚集著大批汽車零部件企業(yè)。為保證生產的正常進行，一方面湖北地區(qū)的整車制造商們在有序恢復自身的正常生產運營。另一方面，國內其他地區(qū)的整車企業(yè)也在通過各種方式獲取湖北地區(qū)內滯留的急需零部件。

    3月7日，41074次列車從漢西車務段吳家山站開出，其加掛的敞車裝載著9200個汽車座椅座框骨架、9520個背框骨架。列車日夜兼程前往吉林省長春市，以滿足一汽轎車股份有限公司的生產急需，助力復工復產。

    據《證券日報》記者獲悉，湖北省作為一汽集團主要的汽車零部件供應地，共有60余家生產企業(yè)。新冠肺炎疫情發(fā)生后，湖北省實行了嚴格的交通管控措施，多達1300余家零部件企業(yè)持續(xù)停工，導致多家車企面臨斷供停產風險，其中就包括一汽轎車。

    據一汽集團方面人士透露，被迫停工待件的不止一汽轎車，還有一汽解放、一汽-大眾等。“集團在湖北共有60余家供應商。今年2月下旬，集團就全面組織復工復產，但由于零部件供應不足，所屬的一汽解放、一汽轎車、一汽大眾等多家分子公司被迫停產待件。”

    為此，3月初，吉林省交通運輸廳向交通運輸部物流保障辦公室提出了運輸保障需求。部物流保障辦公室立即與吉林省、湖北省交通運輸廳聯系了解具體情況，會同國家鐵路集團及一汽轎車共同研究制訂運輸方案。截至目前，一汽轎車復工復產急需的第一批汽車零部件已于3月9日運抵長春，所需的其他汽車零部件裝車運輸計劃正在制定中。

    資深汽車分析師林示對記者表示，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1300多家，占到了全國總體的10%左右。他預計，即便在湖北沒有供應商和生產基地的車企，也可能會有中轉倉或囤積存貨在湖北地區(qū)，未來復產急需零部件轉運需求將大幅增長，會有更多的零部件從湖北轉移至全國各地。