野蠻生長背后

    “重建設輕運營”問題多

    隨著新能源汽車與充電樁漸漸增多，找樁日益成為新能源車主們關(guān)心的問題。于是，基于充電服務建立起來的第三方信息平臺應運而生?！蹲C券日報》記者注意到，目前市場上主流的充電運營商包括國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、普天新能源等。

    近日，《證券日報》記者專程走訪北京多處公共充電站后發(fā)現(xiàn)，目前各大充電樁運營平臺的篩樁結(jié)果和服務意識差強人意，其產(chǎn)品APP提示可用的電樁經(jīng)常存在被占用或設備故障的情況，而故障解決和運營維護往往嚴重滯后。

    在記者實地調(diào)查的多家充電站中，不同程度的存在充電樁損毀現(xiàn)象，包括國家電網(wǎng)、普天和特來電在內(nèi)的三家充電站，都有充電樁處于無法工作的狀態(tài)。

    此外，運營商們“重建設輕運營”趨勢明顯。運營商之間各自為戰(zhàn)的的態(tài)勢也讓彼此之間的數(shù)據(jù)難以共通，不同運營商、不同APP之間的包括充電、付款等互聯(lián)互通功能依然無法實現(xiàn)。迄今為止，仍然沒有一家公司整合了所有充電樁運營商的數(shù)據(jù)。

    《證券日報》記者登錄用戶較活躍的充電樁APP時看到，新能源車主們的評論歷數(shù)了充電時的各種問題：國家電網(wǎng)的慢充充電樁不提供充電線；接口不兼容性導致充電自動斷電;老舊電樁吞電卡;功率7KWh的慢充樁充電極慢，形同虛設;每小時5元甚至更高的停車費。

    值得一提的是，用戶普遍對國網(wǎng)電樁意見很多。由于國網(wǎng)電樁普遍采用外購，數(shù)年前建設的充電樁，電樁接口不統(tǒng)一、內(nèi)部組件老化等問題都造成了用戶使用的極大不便。事實上，很多國網(wǎng)電樁標簽上的生產(chǎn)廠家目前甚至不復存在，導致難以實現(xiàn)維護和改造。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁企業(yè)不能只顧眼前的建設，也要考慮未來的升級，否則會造成用戶體驗的落后和資源的極大浪費。