本報記者 李雯珊 李婷

    5月16日晚間，廣汽集團官微發(fā)布消息稱，公司旗下廣汽埃安與寧德時代、時代電服在廣汽中心簽署換電項目合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在換電車型開發(fā)，換電塊開發(fā)、生產(chǎn)及流通，整車與電池數(shù)據(jù)管理，車輛質保售后服務等領域展開深入合作，為用戶帶來更高效、便捷的換電補能體驗。

    談及此次合作，廣汽集團表示，廣汽埃安將發(fā)揮整車研發(fā)智造優(yōu)勢，打造先進的換電車型。寧德時代將發(fā)揮領先的動力電池技術及產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，生產(chǎn)并提供標準換電塊。時代電服將主導換電塊開發(fā)與迭代，提供電池銷售、租賃以及巧克力換電服務。此次在換電領域三方強強聯(lián)手，是廣汽集團完善能源生態(tài)布局，強化廣汽埃安換電能力的重要舉措。

    此前的5月8日，廣汽集團與蔚來簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標準等領域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進雙方自有充電平臺互聯(lián)互通。

    廣汽集團相關人士向《證券日報》記者表示：“本次與寧德時代、時代電服合作協(xié)議的簽訂，意味著廣汽集團的換電‘朋友圈’再次擴大。一個月內(nèi)兩次簽約，體現(xiàn)了廣汽布局能源生態(tài)，致力于解決用戶補能焦慮的決心。”

    據(jù)悉，廣汽集團把能源生態(tài)作為“萬億廣汽”的五大增量之一，近年來正加快打造“鋰礦+基礎鋰電原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈，在能源生態(tài)領域已有全面的布局和深厚的積累。目前，廣汽集團在補能方面多措并舉，已在全國建成1000座充換電站，今年還將推進“萬樁計劃”，計劃年內(nèi)建設1000V高壓平臺超充終端1萬個，同時實現(xiàn)私樁用戶突破100萬。

    對于此次合作，寧德時代表示，伴隨此次協(xié)議的簽署，寧德時代巧克力換電“朋友圈”也再次擴容。自2020年入局換電市場以來，寧德時代推出了巧克力換電塊與換電服務解決方案，并積極推動換電生態(tài)建設，一方面與廈門、深圳等地政府在新能源換電領域展開全方位合作；另一方面與車企、出行平臺、能源國企等換電產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，圍繞不同出行場景的換電網(wǎng)絡建設、長壽命電池技術研發(fā)等展開積極合作。

    業(yè)內(nèi)人士普遍認為，換電補能是新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要發(fā)力的重點。

    北大縱橫管理咨詢集團高級副總裁孫連才對《證券日報》記者表示，產(chǎn)業(yè)鏈換電網(wǎng)絡的搭建，可以降低車輛購置成本，提高運營效率，同時還能有效緩解充電時間長的問題。對于產(chǎn)業(yè)鏈來說，換電模式可以形成規(guī)模效應，提高換電站的利用率和運營效率，從而降低換電成本。此外，換電網(wǎng)絡的建設還可以帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

    “隨著技術進步，換電網(wǎng)絡有望成為新能源汽車補能的主流方式之一。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪表示，換電網(wǎng)絡的建立，需要解決的主要問題包括建站成本高、投資回收期長等。為了解決這些問題，可以考慮利用通信、物聯(lián)網(wǎng)和軟件算法等技術手段，實現(xiàn)資源的最大化利用。

（編輯 張博）