本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    11月28日，在智界S7及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽幾個(gè)合作伙伴發(fā)出投資新公司邀請(qǐng)，并希望一汽集團(tuán)加入。

    余承東表示，歡迎中國(guó)有實(shí)力的車廠，比如一汽來參與共建，共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車解決方案的產(chǎn)品。

    此前11月26日，華為發(fā)布消息稱，擬成立一家聚焦汽車智能駕駛系統(tǒng)及增量部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的新公司，長(zhǎng)安汽車擬投資該公司并開展戰(zhàn)略合作。華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。未來，新公司將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

    11月26日，最早和華為開展智選車業(yè)務(wù)合作的賽力斯連夜發(fā)表情況說明，稱與華為的合作不受影響，并且收到投資華為新公司的邀請(qǐng)，正積極論證有關(guān)事宜；11月27日，江淮汽車發(fā)表聲明稱，華為汽車業(yè)務(wù)此次調(diào)整不影響雙方的既有合作，江淮汽車將積極與華為探討參與投資及合作事宜。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，余承東此番“點(diǎn)名”的一汽集團(tuán)此前與華為已達(dá)成過合作。公開信息顯示，今年10月份，一汽解放汽車有限公司與華為技術(shù)有限公司在華為深圳坂田基地簽署全面深化合作協(xié)議-AI、智能駕駛及智能座艙專項(xiàng)合作備忘錄。雙方將進(jìn)一步整合各自優(yōu)勢(shì)資源，在AI大模型技術(shù)創(chuàng)新、智能駕駛、智能駕艙等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

    余承東此前表示，中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，一個(gè)有“火車頭”的開放平臺(tái)?？梢灶A(yù)見的是，目前加入的車企僅僅只是開始，華為對(duì)于如何打造電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)還有一個(gè)龐大的愿景。

    外界普遍認(rèn)為，進(jìn)入新能源時(shí)代后，華為有望憑借其豐厚的ICT（信息與通信技術(shù)）經(jīng)驗(yàn)，重新構(gòu)建新能源汽車時(shí)代的行業(yè)新玩法。

    目前，華為在智能汽車領(lǐng)域共有三種合作模式，分別是零部件供應(yīng)模式（提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊）、解決方案模式（提供全棧集成解決方案），以及鴻蒙智行的智選車模式。其中鴻蒙智行模式是“含華量”最高的模式。

    有華為方面人士表示，鴻蒙智行合作模式下，車企不僅會(huì)在智能駕駛領(lǐng)域得到最新技術(shù)支持，同時(shí)在華為線下門店也可享受展示、營(yíng)銷、服務(wù)等一系列服務(wù)。“可以說該模式下的車型為百分百華為深度參與的車型。”