本報記者 肖偉

    線控底盤包括線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控懸架、線控油門/驅(qū)動、線控?fù)Q擋等五大子系統(tǒng)，通過電信號代替機(jī)械傳動部件，實現(xiàn)對汽車底盤各執(zhí)行系統(tǒng)的主動控制，符合底盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，解耦化、運算控制集成化、協(xié)同化發(fā)展趨勢，是近年來電動汽車、智能汽車的底盤系統(tǒng)重要發(fā)展方向。

    10月27日，在《證券日報》社舉辦的2023汽車資本論壇上，《證券日報》記者專訪了同馭汽車董事長兼總經(jīng)理舒強(qiáng)。舒強(qiáng)向記者表示：“隨著國產(chǎn)化率提速，國產(chǎn)線控底盤的市場滲透率有望加速提升，未來國內(nèi)市場規(guī)?？蛇_(dá)2000億元/年。廣闊的藍(lán)海市場正在我們眼前。”

    傳統(tǒng)燃油車的底盤系統(tǒng)由驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動、懸架四部分組成。由于機(jī)械、液壓零部件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能通訊，無法滿足高階自動駕駛對車輛操控性和主動安全的需求，在高延遲時間下容易影響行車安全。而通過“線束傳輸信號+電機(jī)直接驅(qū)動”能實現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)高效、精準(zhǔn)的控制。

    舒強(qiáng)給出相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：“如果是傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)解決方案，主動制動響應(yīng)時間需要500毫秒以上，在高速行車中需要自動緊急制動時會導(dǎo)致制動距離過長。而線控制動系統(tǒng)的響應(yīng)時間僅為120毫秒至150毫秒，我們的新一代產(chǎn)品甚至可以做到90毫秒。對于擁有自動/輔助駕駛系統(tǒng)的智慧汽車、電動汽車而言，更上了一層保險。”

    舒強(qiáng)向記者算了一筆賬：“國內(nèi)每年汽車銷量在2600萬臺左右，如果自動輔助駕駛技術(shù)完全普及，則至少有2000萬臺汽車需要使用線控底盤技術(shù)。線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架三大線控底盤系統(tǒng)的單車價值約為1萬元，等于一年的國內(nèi)市場規(guī)模為2000億元。”

    在這一領(lǐng)域當(dāng)中，歐美日韓企業(yè)已經(jīng)紛紛布局搶抓市場。德國博世、大陸、采埃孚，日本日立、愛德克斯、捷太格特，韓國萬都等已開發(fā)了線控底盤產(chǎn)品。同馭汽車也瞄準(zhǔn)了這一賽道，先后開發(fā)出多款線控制動產(chǎn)品，并加緊對線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)。

    舒強(qiáng)向記者表示：“線控底盤是新興技術(shù)，是汽車底盤領(lǐng)域的顛覆式變革，也是汽車新四化升級的關(guān)鍵技術(shù)之一。過去，線控底盤這一領(lǐng)域主要是國外零部件巨頭廠商所壟斷，不僅產(chǎn)品價格高，而且對國內(nèi)整車廠的配合度、開放度差強(qiáng)人意。由于線控底盤的技術(shù)門檻頗高，對產(chǎn)品的可靠性、安全性、一致性更是提出了極高的要求，國內(nèi)雖有一些企業(yè)嘗試，但真正能實現(xiàn)大批量產(chǎn)的還是少數(shù)。”

    面對技術(shù)難題，同馭汽車集合高校智慧進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。成立于2016年的同馭汽車是同濟(jì)大學(xué)重點孵化企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)、國家專精特新小巨人企業(yè)、上海市專精特新企業(yè)、上海市科技小巨人（培育）企業(yè)?？偛亢脱邪l(fā)中心設(shè)立在上海，擁有上海嘉定、江西宜春兩大生產(chǎn)基地，已建成年產(chǎn)能150萬套的智能制造中心。早在2012年，同馭汽車的核心團(tuán)隊選擇自主研發(fā)路徑，開發(fā)線控底盤核心技術(shù)。目前產(chǎn)品覆蓋線控電子液壓制動系統(tǒng)、集成式線控電子液壓制動系統(tǒng)、電子駐車制動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等智能制動系列產(chǎn)品。目前，同馭汽車已為80多家知名客戶配套100余款車型的線控底盤產(chǎn)品。

同馭汽車的生產(chǎn)車間（供圖：同馭汽車）

    舒強(qiáng)向記者表示：“由于線控底盤技術(shù)更加模塊化、集成化，取消了一些輔助裝置，在提升汽車智能水平的同時，也為整車廠重構(gòu)供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的縮鏈和簡化。從未來發(fā)展趨勢來看，線控底盤必然遵循模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、解耦化、集成化、協(xié)同化的路徑，先到者必得先機(jī)。國內(nèi)企業(yè)加速這一領(lǐng)域的科技攻關(guān)和市場開拓，有利于實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，進(jìn)而尋求國際市場話語權(quán)。”

同馭汽車董事長兼總經(jīng)理舒強(qiáng)在2023汽車資本論壇上（攝影：肖偉）

（編輯 上官夢露）