本報記者 龔夢澤

    6月13日，MG官方開啟了MG MULAN新車賞鑒暨技術線上發(fā)布會。據悉，此次亮相的MG MULAN是基于星云純電動架構打造，搭載LSB躺式電芯、魔方電池、超級電驅。

    對此，上汽集團數據業(yè)務部副總經理、乘用車公司首席數字官張亮公開表態(tài)：“MG MULAN木蘭生而全球的全球化既體現在銷量上，也應體現在影響力上。希望能像燃油車時代的德國大眾高爾夫、日本凱美瑞一樣，成為電動車時代的全球爆款車。”

    “上汽集團對MG MULAN的定位不是做純粹的技術堆砌，因為今天新能源市場已經比較成熟，不是說還是像若干年前那樣處于探索發(fā)展的階段，需要做一些博眼球的動作。我們這款車是基于用戶使用價值來打造全球影響力的，這也是我們的期望。”張亮表示。

    依托上汽集團全球化研發(fā)團隊，MULAN的身上實現了“三個首次”，即星云架構、魔方電池和全新超級電驅系統(tǒng)都是首次在上汽乘用車的產品上落地。這么看來，也難怪張亮說這款車是含著“金鑰匙”出生了。

    《證券日報》記者查閱工信部目錄信息顯示，MG MULAN的長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm，搭載由聯合汽車電子有限公司所生產型號為TZ180XS0951的驅動電機，最大功率為150kW，未來還會推出雙電機四驅版本，0-100km/h僅需3.8秒。

    電池方面，新車搭載由寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司所生產的三元鋰電池組。此次發(fā)布會上MG副總工程師朱軍表示，MG MULAN會搭載51kWh、64kWh、77kWh的電池容量，續(xù)航里程可以達到500公里。

    朱軍表示，“魔方電池”除了這些顯性特點以外，還有兩個在市場層面的優(yōu)勢，其一就是它能夠很好地適配所有級別和類型的產品，讓整車從研發(fā)到生產制造的成本降低，效率提高。其二則是，“魔方電池”具備統(tǒng)一的快換機構，能夠讓車輛實現快速換電，以及臨時更換不同規(guī)格的電池包。

    “希望MULAN在這么多技術的加持下，能夠在世界汽車市場展現出中國汽車行業(yè)的技術實力，能夠在全球流行中國的ICON。”張亮告訴《證券日報》記者，選用MULAN木蘭作為車名主要聚焦木蘭精神。這種精神是當下中國汽車行業(yè)所需要的，也是上汽集團應該承擔的，恰恰也是MG MULAN這輛車所具有的特點。

    記者觀察到，MG MULAN是MG重回新能源市場或者說純電動市場的第一槍，寄予了上汽MG在國內新能源市場極具競爭力的厚望。上汽集團方面表示，MG MULAN的誕生，標志著MG的新能源以比高定位，換取MG品牌的高地位。此前，MG EZS在海外攻城拔寨，在歐洲多個國家和地區(qū)的銷量位列新能源市場前列。MG MULAN推出后，將和MG EZS構成MG品牌在海外市場的雙子星，同時征戰(zhàn)中國和歐洲市場。

    業(yè)內普遍認為，產品層面上，在10萬元到15萬元的價格區(qū)間，MG MULAN純電架構后驅性能小鋼炮的性能表現，犀利外觀搭配諸多三電黑科技，極有望成為爆款。在產品之外，這款車上搭載的技術應用、拓展全球市場格局思維，以及電池運營的商業(yè)思維也無不體現出上汽集團對于下一階段新能源汽車格局的全新思考和探索。

（編輯 何帆）