7月12日，中國證券報記者觀察到美團更新了iPhone軟件版本，新增美團打車優(yōu)惠活動。同時，美團打車APP也于7月9日上架安卓系統(tǒng)多個應(yīng)用商店，在華為應(yīng)用商店的安裝量達968萬次。此外，美團打車應(yīng)用首頁還推出多項激勵措施招募司機。

    除了美團打車外，T3出行、曹操出行、嘀嗒出行等網(wǎng)約車平臺也在近期推出優(yōu)惠政策、擴展城市網(wǎng)點，搶奪網(wǎng)約車市場。

    時隔兩年重新上線

    根據(jù)應(yīng)用介紹，美團打車業(yè)務(wù)源自美團用戶需求驅(qū)動，希望能給行業(yè)帶來創(chuàng)新動力，在本地吃喝玩樂消費場景協(xié)同的基礎(chǔ)上，為美團用戶提供一站式“吃喝玩樂行全都有”的服務(wù)體驗。

    目前，美團打車開通服務(wù)城市有北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、鄭州、合肥、西安、太原、長沙、武漢、沈陽、廈門等100多個城市。

    據(jù)悉，美團打車是美團在2017年2月上線的打車業(yè)務(wù)。美團財報顯示，2017年，美團網(wǎng)約車司機成本為2.9億元；2018年為44.6億元。燒錢搶占市場是美團打車早期的策略。

    2019年4月，美團打車APP功能并入美團APP；2019年6月，美團打車APP在各大應(yīng)用市場下架。

    王興曾在2020年全年業(yè)績會上表示，美團打車在資本支出中的占比很大，目前處于虧損狀態(tài)，但是公司重視其長期戰(zhàn)略價值，未來還將繼續(xù)投資。

    多家公司爭奪共享出行市場

    繼滴滴旗下25款A(yù)PP被監(jiān)管部門下架后，不少共享出行公司被爆加班加點開拓新城市網(wǎng)點、擴招網(wǎng)約車司機、發(fā)放大額補貼，以求在最短時間搶奪市場。

    公開資料顯示，滴滴作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車服務(wù)平臺，占據(jù)全國80%以上的市場，平臺活躍用戶數(shù)量達到3.77億。普華永道預(yù)測，到2030年中國的共享出行市場規(guī)模將達5640億美元，年均增長率將達32%。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向中國證券報記者表示，滴滴如果不能在一個星期或者半個月之內(nèi)完成整改，其市場地位將會被動搖。

    目前，網(wǎng)約車市場主要存在兩種商業(yè)模式，一種是以私家車為營運車輛的C2C輕資產(chǎn)模式，如滴滴、嘀嗒等；另一種是以自購車輛為主要運力的B2C重資產(chǎn)模式，如曹操出行、T3出行、首汽約車等。

    美團打車是一款聚合型的打車平臺，與滴滴的模式類似。中國證券報記者觀察發(fā)現(xiàn)，美團出行服務(wù)除了美團快車外，還支持嘀嗒出行、曹操出行、首汽約車、智行新出租、搜谷出行等超過20種網(wǎng)約車供選擇。

    采用重資產(chǎn)模式的T3出行近期也在不斷發(fā)力。有網(wǎng)友在脈脈上爆料，T3出行內(nèi)部喊出動員口號：“市場留給我們的窗口期只有40天”“主動實行007（全月無休）”。

    7月4日，微信朋友圈出現(xiàn)T3出行的推送廣告：打車選T3出行，一次才花幾塊錢。外加領(lǐng)取優(yōu)惠的鏈接，在不到半小時吸引了近2萬人領(lǐng)取優(yōu)惠。

    不少人對于T3出行還比較陌生。當日，T3出行發(fā)布微博稱：“由于太多網(wǎng)友私信提問，私信爆了。”

    據(jù)T3出行介紹，目前T3已經(jīng)進入20多個城市，2021年會達到48個，基本覆蓋全國一二三線城市。T3出行采用統(tǒng)一車輛，運營車輛搭載VDR安全系統(tǒng)，配備4個物理報警按鍵，全程網(wǎng)聯(lián)。

    張翔表示，共享出行是日后的發(fā)展方向與趨勢。T3出行是由多家車企共同參與成立的一個聯(lián)盟，但目前市場規(guī)模尚未做大。出行是一個剛需，消費者對于品牌忠誠度較低，優(yōu)惠政策對消費者而言是一個吸引力，有助于企業(yè)開拓市場獲客。

    針對車企入局共享出行，張翔認為，車企涉足出行領(lǐng)域，網(wǎng)約車公司車輛可在全國大規(guī)模投放，對車企而言是變相的品牌推廣。同時，大量網(wǎng)約車每日長時間以大里程數(shù)運營，相當于在全國不同城市做汽車耐久性測試，可為汽車產(chǎn)品的改進升級提供大量數(shù)據(jù)參考。