“車輛在靠近雪糕筒時(shí)沒有作出自動(dòng)避讓等反應(yīng)，最后還是我自己手動(dòng)介入，然后減速轉(zhuǎn)向駛進(jìn)收費(fèi)站。”這一場景，正是特斯拉進(jìn)口Model3車主蕭炎（化名）3月8日在杭州灣環(huán)線高速瓜瀝出口匝道路段的親身經(jīng)歷。

    據(jù)蕭炎回憶，當(dāng)時(shí)自己駕駛的進(jìn)口Model3開啟了車輛自動(dòng)輔助駕駛功能行駛，收費(fèi)站路口正在道路維護(hù)，并設(shè)有多個(gè)交通隔離樁桶（俗稱雪糕筒），但車輛并沒有作出自動(dòng)避讓等反應(yīng)。“我這輛車搭載的是HW2.5硬件，如此看來，在開啟自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)還存在一定風(fēng)險(xiǎn)。”

    蕭炎所經(jīng)歷的，正是與當(dāng)前發(fā)酵的特斯拉“減配”事件有關(guān)。“此前，特斯拉只承諾給國產(chǎn)Model3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件，而對(duì)于我們這些存在同等問題的進(jìn)口Model3車主卻置之不理。”蕭炎表示，特斯拉給進(jìn)口Model3車主的環(huán)保信息隨車清單與國產(chǎn)Model3車主拿到的不一樣。整車控制器型號(hào)那欄，進(jìn)口車僅標(biāo)有“Model3”字樣，他們沒法直接維權(quán)。

    日前，數(shù)十位國產(chǎn)Model3車主稱自己買的國產(chǎn)Model3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注上存在不一致的情況。特斯拉承諾，為國產(chǎn)Model3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件。像蕭炎這樣購買進(jìn)口Model3的車主也遇到了同樣的情況，但特斯拉卻置之不理。另一位進(jìn)口Model3車主王宇（化名）告訴記者：“我們只有銷售的聊天記錄和口頭承諾，要維權(quán)，我們也只能想辦法找證據(jù)了。”

    眼下，特斯拉“減配”事件已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。

    “汽車銷售者應(yīng)以消費(fèi)者明確知曉并理解其所告知內(nèi)容的方式告知消費(fèi)者商品的真實(shí)情況。”廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清在接受記者采訪時(shí)表示，無論是國產(chǎn)Model3還是進(jìn)口Model3車型，特斯拉都需要明確告知車主購買的產(chǎn)品型號(hào)。不標(biāo)明具體型號(hào)，對(duì)消費(fèi)者來說明顯是不公平的。而目前特斯拉方面并沒有對(duì)此進(jìn)行任何舉證說明。

    馬斯克回應(yīng)“減配”遭怒懟

    “減配”事件曝光后，特斯拉官方微博于3月3日對(duì)外發(fā)布了“關(guān)于中國制造Model3環(huán)評(píng)清單問題的說明”，稱將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。

    同日下午，多位國產(chǎn)Model3車主向記者反映，他們已陸續(xù)收到免費(fèi)更換HW3.0硬件的通知（包括搭載HW2.5硬件的國產(chǎn)Model3車主）。

    就在特斯拉官方微博發(fā)布上述聲明，并向正在使用HW2.5硬件的國產(chǎn)車主道歉后，特斯拉CEO馬斯克也給出了回應(yīng)。3月5日，馬斯克首度對(duì)中國“減配”事件進(jìn)行回應(yīng)。不過，他并不承認(rèn)此次“減配”事件錯(cuò)在特斯拉。“很奇怪，那些抱怨的人實(shí)際上并沒有選擇FSD，或許他們還沒有意識(shí)到即便買了車以后選裝FSD，依然可以免費(fèi)升級(jí)到HW3.0硬件。”隨后，馬斯克此番言論遭到一大波網(wǎng)友回懟。

    更有車主稱：“不愧是高科技公司，連芯片都可以自動(dòng)升級(jí)。”“馬斯克意思是，舍不得買FSD的用戶，就別吵著要換HW3.0了，給你們用就不錯(cuò)了。”

    記者向特斯拉官方客服進(jìn)行了求證，對(duì)方表示，對(duì)國產(chǎn)Model3車免費(fèi)更換HW3.0硬件，并沒有選裝FSD功能這一說法。“3月4日，特斯拉相關(guān)工作人員聯(lián)系我更換HW3.0硬件。我的車沒有選裝購買FSD功能。”購買國產(chǎn)Model3車主張亮（化名）稱。

    有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉是在消耗中國消費(fèi)者對(duì)它們的信任。“對(duì)于這樣的車企來說，我們還能給它多少信任？”一位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上吐槽。

    在北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭看來，在中國特斯拉品牌目前是一個(gè)強(qiáng)勢的國際品牌，在這種情況下，這樣的“錯(cuò)誤”或許不會(huì)對(duì)其品牌構(gòu)成本質(zhì)上的影響。

    有進(jìn)口車車主欲起訴

    日前，特斯拉中國官網(wǎng)已悄然出現(xiàn)些許變化。“上午看都沒有變化，今天下午突然發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國官網(wǎng)在選裝FSD配置下面多了一行字——‘配置完全自動(dòng)駕駛車載電腦’。”3月6日，一位進(jìn)口Model3車主對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，“老馬（即馬斯克）終于意識(shí)他們的這個(gè)問題了。”

    記者對(duì)比前后兩個(gè)頁面發(fā)現(xiàn)，更新后的特斯拉中國官網(wǎng)在“自動(dòng)輔助駕駛”頁面上，F(xiàn)SD增加了“配置完全自動(dòng)駕駛車載電腦”字樣。

    記者在多個(gè)進(jìn)口Model3維權(quán)微信群中獲悉，大部分進(jìn)口Model3車主在提車前，特斯拉銷售再三保證他們提的車搭載的是HW3.0硬件，最后得到的結(jié)果卻完全不一樣。

    那么，是真的只有選裝FSD功能的進(jìn)口Model3才能更換HW3.0硬件嗎？一位美國Model3車主表示，從2019年6月份開始，美國在售的所有特斯拉車型，無論有沒有選裝FSD，皆搭載HW3.0硬件。

    那么，為什么從去年7月至今，特斯拉交付給國內(nèi)車主的Model3卻依舊搭載HW2.5硬件呢？有車主認(rèn)為特斯拉存在區(qū)別對(duì)待。“我的車是2019年7月生產(chǎn)的，配備的是HW2.5硬件。”一位進(jìn)口Model3車主說。

    除特斯拉的“雙標(biāo)”做法外，讓進(jìn)口Model3車主不滿的還有3月3日特斯拉官方發(fā)布的聲明中，僅針對(duì)國產(chǎn)Model3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件，而對(duì)進(jìn)口Model3的處理方面只字未提。記者在向特斯拉400客服和銷售人員求證時(shí)，對(duì)方皆表示，“暫時(shí)未接到任何關(guān)于對(duì)進(jìn)口Model3車主更換HW3.0硬件進(jìn)行免費(fèi)更換的通知”。

    不僅如此，特斯拉官方還刪除了其于去年5月16日發(fā)布的一篇名為“‘軟硬’兼施，只為完全自動(dòng)駕駛而生”的文章。文章中明確：“目前，特斯拉正在生產(chǎn)的所有車型均全面搭載了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛能力所需的硬件。”

    對(duì)于特斯拉的區(qū)別對(duì)待，部分進(jìn)口Model3車主向各大投訴平臺(tái)進(jìn)行投訴。3月9日，多位進(jìn)口Model3車主向記者反映，他們已陸續(xù)收到相關(guān)部門的反饋。

    “有希望了！浦東新區(qū)市場管理局反饋，他們已經(jīng)接到海量投訴，他們非常重視，正在調(diào)查處理。”一位進(jìn)口Model3車主如是說。

    據(jù)王宇向記者透露，他們已經(jīng)開始收集證據(jù)準(zhǔn)備集體上訴。“僅半天時(shí)間，同意走訴訟程序的車主就超30人，還在陸續(xù)增加。他們的訴求是，要求特斯拉兌現(xiàn)他們的承諾，免費(fèi)更換HW3.0硬件。”

    “依據(jù)《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉的解釋》，網(wǎng)上聊天記錄等形成或者存儲(chǔ)在電子介質(zhì)中的信息可以視為民事案件中的證據(jù)。”杜滿清表示，其中微信聊天記錄，如果是真實(shí)發(fā)生，有合法關(guān)聯(lián)性，都可以作為車主主張權(quán)利的證據(jù)。但最終是否被法院采納需要結(jié)合其他證據(jù)，形成完整的證據(jù)鏈。

    國產(chǎn)車主要求退一賠三

    在進(jìn)口Model3車主要求特斯拉“免費(fèi)更換3.0硬件”時(shí)，國產(chǎn)Model3車主則要求特斯拉退一賠三。

    “現(xiàn)在的重點(diǎn)已經(jīng)不是能不能免費(fèi)更換HW3.0硬件了，而是我的車輛環(huán)保信息隨車清單上明明寫的是搭載HW3.0硬件，而特斯拉在沒有告知我們實(shí)情的情況下私自更換為HW2.5硬件，這已經(jīng)是涉嫌欺騙消費(fèi)者了。”張亮告訴記者，部分國產(chǎn)車主正在著手聯(lián)合起訴特斯拉，要求“退一賠三”。

    3月3日，特斯拉官方微博在發(fā)布的“關(guān)于中國制造Model3環(huán)評(píng)清單問題的說明”中稱，特斯拉上海超級(jí)工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。

    這一聲明，引起了國產(chǎn)車主們的不滿。杜滿清認(rèn)為：“汽車買賣合同自買方交付貨款，賣方轉(zhuǎn)移汽車的所有權(quán)之后，買賣合同就履行完畢了?，F(xiàn)在特斯拉提出的補(bǔ)救措施只是其對(duì)合同違約的一種補(bǔ)救方法。遵守合約的一方可以要求減少價(jià)款或者賠償損失。”

    “如果特斯拉方面在交付前跟我們說明車輛后期免費(fèi)更換HW3.0硬件，我完全能理解疫情期間供應(yīng)配件供給不上來的情況。”張亮告訴記者，此次要不是國產(chǎn)車主們自行發(fā)現(xiàn)，特斯拉方面可能依舊不會(huì)對(duì)他們說明情況。

    多數(shù)車主也表示，如果特斯拉提前告知，他們能接受暫時(shí)安裝HW2.5硬件過渡。“我們?cè)谝獾牟皇擒囕v搭載的硬件是什么，而是特斯拉欺騙消費(fèi)者的行為我們不能接受。”張亮說。

    值得注意的是，特斯拉的交付并沒有因?yàn)榇舜?ldquo;減配”事件而暫停。有車主在某汽車論壇上留言稱：“突然接到特斯拉提車電話，有點(diǎn)慌。”

    記者了解到，新接到交付通知的車主在提車前需簽訂一份“交付聲明和借據(jù)”的文件，文件中聲明：“交付后升級(jí)為HW3.0硬件”。不過，多位準(zhǔn)Model3車主告訴記者，他們沒有同意現(xiàn)在提車，而想等到“減配”事件處理完再去提車。

    不僅如此，特斯拉在通知國產(chǎn)車主免費(fèi)更換HW3.0硬件時(shí)，也要求簽署一份類似的文件。“我沒有去簽，一旦簽署，就證明我同意他們的解決方案了。”張亮表示。

    “車主如有交付車輛與宣傳不符的充分證據(jù)，可結(jié)合合同約定及‘三包’承諾，選擇退貨、更換、要求賠償損失、支付違約金等方式維權(quán)。”泰和泰（重慶）律師事務(wù)所律師聶穎表示，如果合同明確約定了是HW3.0配置，交付的卻是HW2.5，則銷售方構(gòu)成違約。