短暫沉寂的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，又泛起了新的波瀾。繼上汽、吉利、廣汽等車(chē)企相繼入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)后，新造車(chē)勢(shì)力的代表企業(yè)小鵬汽車(chē)也將上線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

    近日，有媒體報(bào)道，小鵬汽車(chē)成立了出行部門(mén)，從事直營(yíng)類(lèi)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，并于近期取得了廣州市網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，很快將投入公開(kāi)營(yíng)運(yùn)。據(jù)悉，小鵬汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)將采用與曹操出行、首汽約車(chē)一樣的B2C運(yùn)營(yíng)模式，首批投放車(chē)型為小鵬G3。對(duì)此，小鵬汽車(chē)方面表示，會(huì)在適當(dāng)時(shí)間正式對(duì)外公布相關(guān)業(yè)務(wù)。

    已完成內(nèi)部測(cè)試

    實(shí)際上，小鵬汽車(chē)入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)早有跡象。今年3月份，小鵬汽車(chē)已在其官網(wǎng)發(fā)布了多條與網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的招聘信息，招聘的崗位為司機(jī)運(yùn)營(yíng)管理和乘客團(tuán)隊(duì)管理的高級(jí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理等。

    一位接近小鵬汽車(chē)的人士向證券時(shí)報(bào)記者透露道，小鵬汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)名為“有鵬出行”，已在公司內(nèi)部試運(yùn)行1個(gè)月左右。據(jù)悉，5月14日起，“有鵬出行”的內(nèi)部試運(yùn)行正式停止，將很快上線(xiàn)，推向市場(chǎng)，率先在廣州市運(yùn)行。

    近年來(lái)，不少車(chē)企紛紛入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，歸結(jié)原因大體可以分為兩點(diǎn)，一是車(chē)企有意由傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。網(wǎng)約車(chē)是最近幾年熱門(mén)的模式，因而不少車(chē)企會(huì)在意圖轉(zhuǎn)型的背景下，通常會(huì)率先占領(lǐng)這條賽道；二是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新常態(tài)的背景下，車(chē)企銷(xiāo)量下滑、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增加，而網(wǎng)約車(chē)則可以為車(chē)企的銷(xiāo)量增添渠道，分擔(dān)一定的銷(xiāo)量。此外，有行業(yè)專(zhuān)家指出，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，網(wǎng)約車(chē)也將成為車(chē)企收集大數(shù)據(jù)的平臺(tái)之一。

    不過(guò)，以往入局網(wǎng)約車(chē)的車(chē)企多集中于已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年的汽車(chē)巨頭，新造車(chē)企業(yè)卻是鮮有的。甚至有新造車(chē)企業(yè)會(huì)有意避開(kāi)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，比如蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌就曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)明確表示，不想讓ES8日后流入網(wǎng)約車(chē)或是分時(shí)租賃市場(chǎng)。

    核心在運(yùn)營(yíng)

    那么小鵬汽車(chē)為何要領(lǐng)新造車(chē)之先入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呢？此舉是否為了完成年初承諾的銷(xiāo)售目標(biāo)呢？據(jù)了解，今年年初，小鵬汽車(chē)官方宣稱(chēng)計(jì)劃在34個(gè)城市建立服務(wù)中心，并在今年年底交付新車(chē)4萬(wàn)輛。要知道，對(duì)于初入行業(yè)的新造車(chē)企業(yè)而言，年交付4萬(wàn)輛并不是一個(gè)小目標(biāo)。

    對(duì)此，一位來(lái)自小鵬汽車(chē)的內(nèi)部人士對(duì)記者回應(yīng)：“小鵬汽車(chē)入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)確實(shí)是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但這個(gè)目標(biāo)指的是我們的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。”記者注意到，2018年8月，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO何小鵬在公司4周年慶上表示：“智能汽車(chē)的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造。”

    據(jù)該內(nèi)部人士透露道，小鵬汽車(chē)對(duì)運(yùn)營(yíng)的追求，不僅體現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)層面，小鵬汽車(chē)還在運(yùn)營(yíng)自身的充電樁。今年3月，小鵬汽車(chē)宣布在北京、上海、廣州、深圳等城市所建立的三十座充電站正式投入運(yùn)營(yíng)，該充電樁不僅可以為小鵬汽車(chē)旗下的產(chǎn)品充電，還可以為其他品牌的車(chē)型提供充電服務(wù)。

    以用戶(hù)體驗(yàn)撬動(dòng)市場(chǎng)

    2012年前后，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)橫空出世，經(jīng)過(guò)幾年的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)與資本扶持，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)整體格局已相對(duì)穩(wěn)定，滴滴出行成為了一家獨(dú)大。此后，首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、神州租車(chē)、哈啰出行、嘀嗒出行等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)只能憑借自身特色，努力搶占市場(chǎng)份額。

    有行業(yè)專(zhuān)家分析，在經(jīng)歷過(guò)一系列安全風(fēng)波和監(jiān)管風(fēng)波后，2019年或許會(huì)讓沉寂片刻的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)再度迎來(lái)投資熱潮，新的玩家和資本會(huì)重新激活市場(chǎng)，現(xiàn)有的市場(chǎng)格局也有望被打破。不過(guò)，要想在日益成熟的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，對(duì)于新入局的小鵬汽車(chē)而言，仍然是存在壓力的。

    “我們的網(wǎng)約車(chē)和其他平臺(tái)不一樣，我們希望通過(guò)網(wǎng)約車(chē)的模式，增強(qiáng)客戶(hù)的體驗(yàn)，讓大家更加了解小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品，甚至因此更加青睞小鵬汽車(chē)的品牌。”來(lái)自小鵬汽車(chē)內(nèi)部的人士告訴記者。該內(nèi)部人士透露道，小鵬汽車(chē)會(huì)在車(chē)內(nèi)設(shè)置不少共乘客體驗(yàn)的功能，而這些都將成為“有鵬出行”在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的差異點(diǎn)和亮點(diǎn)。