在交通強國建設(shè)、“雙碳”等大背景下，交通運輸行業(yè)可謂是“拋舊裝，展新顏”。

    網(wǎng)約車代替?zhèn)鹘y(tǒng)出行方式的同時，也創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年11月30日，全國共有255家網(wǎng)約車平臺取得經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證386.4萬本、車輛運輸證149.9萬本，日均訂單量在2100萬單左右。網(wǎng)約車數(shù)量大幅增長，資本也向頭部企業(yè)聚集，曹操出行完成B輪融資38億元，T3出行融資金額高達(dá)77億元。

    隨著網(wǎng)約車司機從業(yè)人數(shù)越來越多，社會保障問題也成為關(guān)注點，頭部網(wǎng)約車平臺利用市場優(yōu)勢，不斷提高抽成，一些平臺抽成比例高達(dá)25%。2021年11月30日，交通運輸部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》為當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管提供了依據(jù)。

    除網(wǎng)約車外，貨運行業(yè)同樣被資本關(guān)注，截至2021年11月份，同城貨運賽道，貨拉拉共獲得8次融資，累計金額近150億元，融資次數(shù)和金額均排名行業(yè)第一。福佑卡車等多家企業(yè)遞交招股書尋求上市。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)規(guī)模已增至1755家，今年第三季度共完成運單1657.5萬單，環(huán)比增長30%。

    隨之而來的惡性競爭、虛構(gòu)交易、違規(guī)開票等問題頻現(xiàn)，11月份，交通運輸部等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加強貨車司機權(quán)益保障工作的意見》為貨運行業(yè)帶來保障。

    快遞物流行業(yè)在2021年業(yè)務(wù)量迎來新突破。2021年12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量突破1000億件，連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。

    不過，信息泄露問題在物流行業(yè)尤為突出。11月1日，《個人信息保護法》正式施行。保護個人信息將成為常態(tài)化監(jiān)管，可見國家加強保護用戶權(quán)益的決心。

    快遞物流企業(yè)間同質(zhì)化競爭無疑會擾亂市場秩序，諸多問題帶來的壓力最終傳導(dǎo)至快遞員身上，2021年7月，交通運輸部等7部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，為快遞員群體的合法權(quán)益提供了保障工作。

    無論是網(wǎng)約車、貨運還是快遞物流，“增長”“安全”與“合規(guī)”才是各平臺的制勝關(guān)鍵。

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