新能源汽車(chē)，飽含這個(gè)國(guó)家做強(qiáng)做大汽車(chē)這個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的雄心壯志，承擔(dān)了中國(guó)核心產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點(diǎn)的期待。激情和夢(mèng)想瞬間被點(diǎn)燃，全國(guó)范圍內(nèi)的資金、人才和技術(shù)風(fēng)云際會(huì)，甚至一些從無(wú)接觸過(guò)汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)也史無(wú)前例地投入中國(guó)的新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)大潮。據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)已超過(guò)200家。但是，當(dāng)下我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展仍面臨成本過(guò)高，產(chǎn)業(yè)扶持政策力度不夠，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了從導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期的關(guān)鍵拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)成熟度還不夠。近期的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，讓一些新能源汽車(chē)企業(yè)感覺(jué)到明顯“吃不消”。

    近日，珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應(yīng)商貨款至少12億元，并遭到起訴。而這一起訴狀，不但揭開(kāi)了珠海銀隆的財(cái)務(wù)一角，同時(shí)，讓銀隆在接下來(lái)的日子里不得不在鎂光燈下炙烤。新能源汽車(chē)的拐點(diǎn)是否來(lái)臨詳細(xì)>>