本報記者 吳珊

    歷時4年，首次試跑！6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑。這標(biāo)志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

    高速磁浮作為一種新型尖端軌道交通技術(shù)，其優(yōu)勢已被越來越多的國家關(guān)注，德國、日本等發(fā)達國家沿用不同技術(shù)路線發(fā)展了多種磁浮交通運輸方案。日本的超導(dǎo)磁浮技術(shù)實現(xiàn)603km/h的試驗速度，德國的磁浮技術(shù)最高試驗速度達到505km/h，并在我國上海建成了運營速度430公里的國際首條商業(yè)運營高速磁浮線，但時速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應(yīng)用在我國尚屬空白。

    據(jù)了解，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研制，是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題之一，也是我國首批由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點研發(fā)專項之一。

    自2016年項目啟動以來，由中國中車組織，中車四方股份公司技術(shù)負責(zé)并聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)，突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，試驗樣車成功試跑，實現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運行的突破，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。

    盈亞證券投資咨詢有限公司投資顧問易凱在接受《證券日報》記者采訪時表示，“2019年，高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入國家《交通強國建設(shè)綱要》。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮應(yīng)用場景豐富，既可用于長途運輸，又適用于中短途客運，填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準(zhǔn)點、綠色環(huán)保、維護成本低等優(yōu)點。該技術(shù)項目一旦形成實質(zhì)性應(yīng)用，有望成為新基建開發(fā)的重要部分，甚至在技術(shù)成熟后可以將中國的技術(shù)和產(chǎn)能向國外輸出，可以成為未來繼‘高鐵出口’的又一項技術(shù)出口。這也將對A股市場與磁浮列車有關(guān)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)、概念標(biāo)的形成事件利好驅(qū)動刺激。”

    在當(dāng)前A股市場結(jié)構(gòu)性機會凸顯，科技股行情仍是主旋律的背景下，相關(guān)題材也將成為不可忽視的重要主線。

    《證券日報》記者根據(jù)券商研報及上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)等情況不完全統(tǒng)計，與磁浮列車相關(guān)的上市公司超過10家，6月22日，在滬深兩市股指漲跌互現(xiàn)震蕩盤整之際，共有9只概念股實現(xiàn)不同程度的上漲，其中，四方股份漲幅居首，達到6.06%，亞廈股份緊隨其后，漲幅為3.44%，此外，新筑股份漲幅也在3%以上，達到3.42%，其他實現(xiàn)上漲的概念股還有，天晟新材、銀河磁體、交控科技、中國中車、中科電氣、英洛華。

    易凱告訴記者，整體來看，高速磁浮包含了車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統(tǒng)。由于國內(nèi)高鐵技術(shù)基本成熟，其牽引供電、運控通信、線路軌道等方面在高速磁浮的發(fā)展中，受益程度并不會太大；相反，由于磁浮技術(shù)涉及稀土材料、永磁材料、復(fù)合材料等多種基礎(chǔ)材料，這些基礎(chǔ)材料的需求會增加，因此，建議投資者多關(guān)注磁浮列車所需基礎(chǔ)材料方面的受益?zhèn)€股。

    華創(chuàng)證券也表達了對產(chǎn)業(yè)前景的看好，分析師周隆剛表示，結(jié)合當(dāng)前的行情結(jié)構(gòu)特征，重點看好科技領(lǐng)域中具有堅實中長期邏輯支撐的核心標(biāo)的。

    表：部分磁浮列車相關(guān)領(lǐng)域概念股

    制表：吳珊

（編輯 上官夢露 策劃 張穎）