本報(bào)記者 李冰
日前,上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露的信息顯示,持牌支付機(jī)構(gòu)天翼電子商務(wù)有限公司(以下簡稱“翼支付”)3.48%的股權(quán)擬進(jìn)行公開轉(zhuǎn)讓。信息披露期滿日期為2023年10月7日。
轉(zhuǎn)讓方為第五、第十股東
此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓方為東興證券投資有限公司(以下簡稱“東興證券”)和金圓資本管理(廈門)有限公司(以下簡稱“金圓資本”)。東興證券和金圓資本分別為翼支付的第五和第十股東。其中,東興證券持股比例為2.97%,金圓資本持股比例為0.51%,二者合計(jì)持股3.48%。
從業(yè)績端來看,2022年,翼支付營業(yè)收入為39.65億元,凈利潤1.64億元。最近一期(截至2023年6月30日)的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,翼支付上半年?duì)I收為21.39億元,凈利潤1.93億元。
需指出的是,對于翼支付此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格、受讓方資格條件等均未披露。
博通咨詢金融行業(yè)分析師王蓬博表示:“東興證券和金圓資本的持股比例較低,此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓不會對翼支付本身造成太多影響。從投資角度來看,支付機(jī)構(gòu)賺錢能力有限,或是上述兩家股東退出的原因。但從翼支付自身價值而言,大概率會有多家機(jī)構(gòu)感興趣,也不排除有其他股東借此增厚股權(quán)比例的可能。”
“上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓比例低,對于翼支付控股股東、經(jīng)營模式等不會產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響,猜測市場對該部分股權(quán)‘感興趣’的企業(yè)機(jī)構(gòu)會較多。”易觀分析金融行業(yè)高級咨詢顧問蘇筱芮表示。
支付行業(yè)整合提速
事實(shí)上,翼支付股權(quán)被轉(zhuǎn)讓僅是行業(yè)縮影。近年來,支付機(jī)構(gòu)被掛牌轉(zhuǎn)讓股權(quán)的消息較多。比如,2022年6月份,快捷通實(shí)際控制人海爾金控將所持海爾網(wǎng)絡(luò)100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給小商品城;2022年8月份,銀聯(lián)商務(wù)轉(zhuǎn)讓旗下北京銀聯(lián)商務(wù)有限公司90%的股權(quán)。
綜合來看,被掛牌轉(zhuǎn)讓的支付機(jī)構(gòu)大多業(yè)務(wù)資質(zhì)均含有互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)。但是,從支付牌照轉(zhuǎn)讓價格來看,與幾年前相比已“縮水”。具體來看,2016年,海聯(lián)金匯收購聯(lián)動優(yōu)勢91.56%股權(quán),成交價為30.39億元;2016年,美團(tuán)收購錢袋寶100%股權(quán),收購價格為13.5億元;2017年,滴滴出行收購一九付100%股權(quán),交易金額為3億元;2020年1月份,拼多多收購上海付費(fèi)通26.82%股權(quán),交易價格為2.36億元等。
“支付機(jī)構(gòu)股權(quán)轉(zhuǎn)讓成交價格普遍低于前些年。”王蓬博表示,“綜合來看,相比之前動輒30億元的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價,如今確實(shí)已縮水。”
談及年內(nèi)支付機(jī)構(gòu)股權(quán)被轉(zhuǎn)讓的現(xiàn)象,王蓬博認(rèn)為主要有三方面原因:一是支付機(jī)構(gòu)經(jīng)營壓力大,盈利困難進(jìn)而轉(zhuǎn)讓股權(quán);二是盡管《非銀行支付機(jī)構(gòu)條例(征求意見稿)》還處于征求意見階段,但以銀聯(lián)商務(wù)為代表的機(jī)構(gòu)已開始整合旗下多余支付牌照,存在類似情況的機(jī)構(gòu)也會跟進(jìn);最后,部分支付機(jī)構(gòu)股東從投資角度退出。
中小支付機(jī)構(gòu)如何突破目前困境?蘇筱芮表示:“支付機(jī)構(gòu)‘有進(jìn)有退’,支付牌照‘有買有賣’是支付行業(yè)有序發(fā)展的重要體現(xiàn),反映出市場對支付牌照背后價值的認(rèn)可。在競爭激烈的市場環(huán)境下,行業(yè)中小機(jī)構(gòu)需要居安思危,在尋求差異化的發(fā)展道路上找好定位、選準(zhǔn)賽道并結(jié)合自身的資源稟賦深度切入,通過為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)持續(xù)增強(qiáng)自身的市場競爭力。”
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