10月18日，跨境通發(fā)布公告稱，公司表示經過自查，美國發(fā)布啟動退出萬國郵聯(lián)一事對公司的影響甚微。

    記者注意到，此前美國白宮17日宣布，美國啟動退出萬國郵政聯(lián)盟程序；如未來一年未能與萬國郵政聯(lián)盟達成新協(xié)議，美國將會退出。此舉有可能提高中國包裹進入美國的物流費用，將會對依賴出口美國、使用郵政小包物流形式的中國電子商務賣家將形成高昂的物流成本。

    跨境通表示，跨境通旗下涉及跨境出口業(yè)務的主要資產——環(huán)球易購95%以上發(fā)往美國的貨物是通過自建物流專線系統(tǒng)和快遞商進行投遞，通過郵政體系發(fā)往美國的貨物總量不足環(huán)球易購發(fā)往美國總貨量的5%，折合占公司跨境出口業(yè)務總發(fā)貨量約1%。

    另外，跨境通旗下全資子公司“帕拓遜”，其業(yè)務雖然也涉及到跨境出口業(yè)務，但是其是以第三方渠道亞馬遜為主，其發(fā)貨模式以FBA海外倉為主，快遞為輔，沒有使用中國郵政體系的運輸方式，因此其業(yè)務不受本次事件影響。

    所以，跨境通認為此事件對公司影響甚微，為更好做好應對，未來公司將主要聚焦在跨境自主物流專線的建設、優(yōu)化工作以及物流本地化服務模式的推動。

    據(jù)公司介紹，其中提及的自建“物流服務專線”，是指從“倉庫發(fā)貨—過港—航空—清關—尾程派送”等環(huán)節(jié)與合作方實現(xiàn)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的打通，實現(xiàn)通過自主控制和管理跨境物流的每一個環(huán)節(jié)，來把每個物流節(jié)點進行無縫連接，從而提升公司的物流服務水平、較好的控制物流成本。目前，跨境通已經開發(fā)了國內直發(fā)的近百余條跨境物流專線。相比郵政方式，公司的物流專線服務實現(xiàn)了在同樣成本下，時效性更強，客戶體驗更優(yōu)。

    物流本地化的服務模式，是指公司通過自建以及與第三方合作的模式，在200多個國家建立了61個海外倉，通過先將部分商品備往海外倉，再直接從海外倉向本地消費者發(fā)貨，尾程派送則使用本地的快遞服務。

    截止目前，環(huán)球易購已經建設成百余條跨境物流服務專線。如果此次美國最終退出萬國郵聯(lián)，或將會環(huán)球易購或是其他的物流企業(yè)提供一個新的發(fā)展的契機。