■本報見習(xí)記者 陳煒

    作為在國內(nèi)較早推出SUV和MPV產(chǎn)品的品牌，東風(fēng)裕隆納智捷曾一度被業(yè)內(nèi)看成是“黑馬”。然而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近3年來，東風(fēng)裕隆的銷量表現(xiàn)不盡如人意。今年上半年，納智捷全系累積銷量8359輛，同比下滑61%。

    對此，有經(jīng)銷商向《證券日報》記者表示，近幾年被“邊緣化”的納智捷并非不想翻身，只是沒有找到合適的助推劑。而在他看來，在人、事、財、物等方面重新梳理與整合后的東風(fēng)裕隆，目前迎來了新的發(fā)展時機。

    對于公司的未來管理，東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)在接受記者采訪時表示：“后續(xù)只有裕隆方面派任一個總經(jīng)理，東風(fēng)派任一個財務(wù)主管，其他的走人才市場化概念，全新的團隊構(gòu)架可以對市場進行快速響應(yīng)、快速決策，更好地面對市場競爭。”

    據(jù)他介紹，股東還將繼續(xù)追加20億元投資推動納智捷在品牌、產(chǎn)品上的后續(xù)發(fā)展，主要涵蓋研發(fā)新一代產(chǎn)品、開創(chuàng)新型銷售模式、擴大新能源技術(shù)開發(fā)等。

    而為了提振品牌，緩解產(chǎn)品布局不足等問題，記者了解到，東風(fēng)裕隆推出了“510計劃”。照此計劃，在未來五年，品牌將以每年至少投放1款新車的速度，在2022年前投放10款全新車型。同時，該計劃的首款戰(zhàn)略車型納智捷U5SUV目前也已正式上市。

    吳新發(fā)提到，納智捷U5在正式上市前，已經(jīng)在多個電商平臺進行了預(yù)售，訂單超過了1萬輛。在他看來，納智捷U5SUV的上市，正是東風(fēng)裕隆恢復(fù)生機、向上沖擊的開始。