本報記者 李亞男

    7月8日晚間，光洋股份發(fā)布公告稱，公司實際控制人擬變更為黃山市建設(shè)投資集團有限公司（以下簡稱“黃山建投”）或其關(guān)聯(lián)方。

    公告顯示，7月8日，光洋股份實際控制人揚州富海光洋股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“富海光洋基金”）與黃山建投簽訂了《意向協(xié)議》，黃山建投或其關(guān)聯(lián)方有意獲得常州光洋控股有限公司（以下簡稱“光洋控股”）控制權(quán)。

    根據(jù)協(xié)議，黃山建投擬參與設(shè)立關(guān)聯(lián)基金，并通過關(guān)聯(lián)基金從富海光洋基金受讓光洋控股不高于91.6667%的股權(quán)，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓總價款不高于人民幣13億元，由黃山建投或關(guān)聯(lián)基金全部以現(xiàn)金方式支付。

    由于光洋控股為光洋股份控股股東，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，上市公司實控人或?qū)⒆兏鼮辄S山建投或其關(guān)聯(lián)方，控股股東仍為光洋控股。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，黃山建投為國有獨資企業(yè)，實際控制人為安徽省黃山市地方金融監(jiān)督管理局。

    中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“通過收購上市公司控股股東股權(quán)來變更為實際控制人是一種常見的資本市場操作，而國資的加入往往意味著更加規(guī)范的管理和更強大的資源整合能力。”

    公開資料顯示，光洋股份專注于各類新能源與燃油汽車精密零部件、高端工業(yè)裝備、智能機器人零部件及電子線路板、電子元器件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機、變速器、離合器、重卡車橋、底盤輪轂及新能源汽車電機、減速機等重要總成。目前，公司來自汽車行業(yè)的營業(yè)收入占總營業(yè)收入的比重超過90%。

    財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年及2023年，光洋股份凈利潤分別為-0.81億元、-2.34億元、-1.17億元，已連續(xù)三年虧損。

    “光洋股份2022年的虧損主要受到燃油車、商用車市場下滑的影響，公司雖然加大研發(fā)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并拓展新能源汽車項目，但這些項目尚未形成足夠的業(yè)績支撐。此外，公司FPCB（柔性線路板）業(yè)務(wù)也受到消費電子市場下行和供應(yīng)鏈問題的影響。盡管2023年公司的營業(yè)收入和毛利率有所提升，但凈利潤仍然虧損。”柏文喜說。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份至5月份，汽車產(chǎn)銷分別完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量延續(xù)快速增長態(tài)勢，前5個月產(chǎn)銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%。

    汽車市場的整體向好態(tài)勢也對光洋股份的業(yè)績起到了提振作用，從今年一季度的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，光洋股份實現(xiàn)凈利潤2385.17萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。

    對于黃山建投擬拿下光洋股份控制權(quán)的原因，《意向協(xié)議》中并未說明。不過，近期低空經(jīng)濟的火熱，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開辟了新的賽道，光洋股份也被納入飛行汽車概念股。

    排排網(wǎng)財富研究部副總監(jiān)劉有華向《證券日報》記者表示：“伴隨著低空經(jīng)濟的市場規(guī)模不斷增長，飛行汽車市場潛力巨大，這也將為新能源汽車零部件企業(yè)帶來新的增長機會。”

    光洋股份介紹，目前，《意向協(xié)議》僅為各方就股份轉(zhuǎn)讓事宜的意向性約定，具體事宜尚需各方在進一步洽談協(xié)商基礎(chǔ)上達成一致并最終簽署正式的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議及相關(guān)協(xié)議，正式的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議及相關(guān)協(xié)議尚需履行相關(guān)政府或國資部門審批程序。因此，本次交易事項尚處于籌劃階段，相關(guān)事項尚存在不確定性。

    對于上述控制權(quán)變更事項，《證券日報》記者將持續(xù)保持關(guān)注。