本報記者 李婷

    “黃金一哥”紫金礦業(yè)在轉型新能源道路上急速前行。

    6月30日紫金礦業(yè)發(fā)布公告稱，擬以18億元收購厚道礦業(yè)71.14%股權。而紫金礦業(yè)本次收購意在厚道礦業(yè)的鋰礦資產，厚道礦業(yè)持有湘源鋰多金屬礦采礦權100%權益。

    紫金礦業(yè)方面人士對《證券日報》記者表示，公司此次收購的湘源鋰多金屬礦是硬巖鋰，礦山開發(fā)特別是低品位的資源利用是公司的核心競爭力。

    據悉，此次交易完成后，紫金礦業(yè)控制的“兩湖一礦”碳酸鋰當量資源量將超過1000萬噸，將達到國內前三的水平。

    10萬元/噸“撿漏”碳酸鋰？

    根據公告顯示，紫金礦業(yè)將以18億元收購厚道礦業(yè)71.1391%股權，而厚道礦業(yè)持有湖南省道縣湘源鋰多金屬礦100%權益。不過從財務數(shù)據上看，目前該項目尚未實現(xiàn)收益。截至2021年底，厚道礦業(yè)的資產總額8581萬元，負債總額8萬元，凈資產為8573萬元，因項目尚未開發(fā)，2021年度無銷售收入，凈虧損為678萬元。

    紫金礦業(yè)相關人士表示，根據2016年9月提交的《湖南省道縣湘源礦區(qū)錫銣多金屬礦資源儲量核實報告》，該項目氧化鋰（Li2O）的資源量是87.4萬噸，按2.47的比值，折合碳酸鋰216萬噸；而此次收購對價按碳酸鋰價格10萬元/噸為基準，友好協(xié)商確定。

    紫金礦業(yè)表示，目前礦床控制程度不夠，還需進行補充勘探，礦山有較大的增儲前景。

    另據紫金投資團隊對外透露，本宗收購從研究到落地時間不足一個月，初步估算建設總投資為37億元，其中建設投資為35億元，基建期2年，生產期18年，按碳酸鋰價格10萬元/噸計算，5年即可實現(xiàn)投資回收。

    來自上海有色網最數(shù)據顯示，今年上半年碳酸鋰均價上漲超19萬/噸。而對于這筆買賣的定價，有業(yè)內人士認為，按照目前碳酸鋰市場價格約46萬元/噸的價格計算，此筆買賣收益相當“可觀”。

    華安證券貴金屬首席分析師許其勇則對《證券日報》記者分析，紫金礦業(yè)持續(xù)大手筆收購鋰礦，從本質上反映的是市場對于新能源鋰礦資源追逐較為激烈。

    “最強”能源金屬引礦業(yè)巨頭爭霸

    新能源行業(yè)快速發(fā)展背景下，鋰被認為是增長最快、確定性最強的能源金屬，根據五礦證券預測，2030年全球碳酸鋰需求將達到392萬噸，約為2020年的10倍。

    根據上海有色網不完全統(tǒng)計，在全球各國都竭力向新能源汽車轉型的當下，碳酸鋰等動力電池原材料需求激增。在過去的6個月間，國內鋰電產業(yè)鏈企業(yè)公開宣布未來擬投建的碳酸鋰產能達32萬噸左右。

    在此背景下，素來有著“黃金一哥”之稱的紫金礦業(yè)去年以來重新定位戰(zhàn)略發(fā)展總目標，并宣布全面進軍新能源礦業(yè)領域。

    事實上，從去年10月以來，紫金礦業(yè)已經連續(xù)在新能源領域布下“三子”。今年4月29日，紫金礦業(yè)宣布76.82億元收購盾安集團旗下四項資產包，其中包括西藏阿里拉果錯鹽湖鋰礦70%權益等，項目還未開發(fā)。而在去年10月，公司宣布以9.6億加元收購新鋰公司100%股權，截至今年1月25日完成交割，公司通過新鋰公司經營阿根廷3Q鹽湖鋰項目，計劃投資3.8億美元，目標是每年生產2萬噸碳酸鋰，將在2023年底前開始生產。

    紫金礦業(yè)表示，據測算，此次收購完成后，公司控制的“兩湖一礦”碳酸鋰當量資源量將超過1000萬噸，遠景規(guī)劃產能有望突破15萬噸碳酸鋰當量，均將進入全球前10、國內前三的水平。

    對此，許其勇對記者表示，紫金礦業(yè)雖然轉型新能源時日尚淺，但卻在短時間內拿下千萬噸級的碳酸鋰當量，從儲量上將對標天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)，進入新能源鋰礦的第一梯隊。不過需要注意的風險是，鋰礦的實際投入開采周期，以及隨著未來更多資本進入對鋰礦未來價格的影響。

（編輯 喬川川）