上海機(jī)場3月16日晚間發(fā)布2022年2月運輸生產(chǎn)情況簡報。2月，飛機(jī)起降架次29000架次，同比增長45.88%；旅客吞吐量255.73萬人次，同比增長89.42%。貨郵吞吐量26.54萬噸，同比下降8.10%。

    日前中國國航、中國東航、南方航空相繼披露的2月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，在包含春運傳統(tǒng)旺季的2月，國有三大航司在旅客運輸量、客運運力投入、客座率、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)均較去年同期出現(xiàn)增長。

    不過，全行業(yè)旅客運輸量仍未恢復(fù)至2019年的疫情前水平。根據(jù)航空運輸行業(yè)2022年2月數(shù)據(jù)，2月全行業(yè)旅客運輸量3129.4萬人次，同比增長30.7%，環(huán)比回升6.0%，恢復(fù)到2019年同期的58.1%。1-2月行業(yè)累計運輸量6081萬人次，同比增長12.3%，相當(dāng)于19年同期的57%。

    3月15日，國家衛(wèi)健委印發(fā)《新型冠狀病毒肺炎診療方案（試行第九版）》，中金公司研報指出，診療方案的調(diào)整或有助于部分緩解醫(yī)療壓力，為疫情下遠(yuǎn)程出行的修復(fù)提供保障。光大證券也認(rèn)為，隨著新冠疫苗/治療技術(shù)的不斷推進(jìn)，航空客運需求必將逐步恢復(fù)，相關(guān)公司價值重估是確定性事件。

    不過華創(chuàng)證券在研報中指出，進(jìn)入3月以來，受多地散發(fā)疫情影響，行業(yè)需求處于相對低位，疊加油價沖高影響，航空板塊有所調(diào)整，但預(yù)計2023年起行業(yè)供需反轉(zhuǎn)的邏輯當(dāng)前仍未被破壞，預(yù)計在本輪疫情有效控制后，仍會呈現(xiàn)強(qiáng)韌性。