本報記者 龔夢澤

    10月29日，孚能科技發(fā)布2021年第三季度財務(wù)報告。財報顯示，2021年第三季度營業(yè)收入約10.88億元，比上年同期增加299.15%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.94億元；前三季度營業(yè)收入約19.65億元，比上年同期增加252.14%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約4.2億元。

    《證券日報》記者注意到，由于之前制約孚能科技的技術(shù)以及產(chǎn)能等問題陸續(xù)得到緩解和解決，在上半年營收8.77億元的基礎(chǔ)上，今年第三季度，孚能科技單季實現(xiàn)了超10億元的營業(yè)收入，逼近了2020年全年的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)同比近三倍增長。盡管孚能科技前三季度凈利潤仍舊虧損，但營收的大幅增長，一定程度上打消了投資者對孚能科技能否重回高增長的擔憂。

    眾所周知，動力電池可以說是近兩年市場少有的持續(xù)高速增長的明星行業(yè)，作為國內(nèi)軟包電池龍頭的孚能科技是國內(nèi)第一批確立以三元軟包電池為技術(shù)路線并實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)之一。2016年公司開始與北汽深度合作進入國內(nèi)動力鋰電領(lǐng)域，逐步成長為軟包領(lǐng)域市占率國內(nèi)第一。

    2018年公司與戴姆勒簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨后實現(xiàn)配套廣汽、東風(fēng)等車企，并切入新日、春風(fēng)動力等電動二輪客戶；時至2019年，孚能科技營收達到24.49億元，但2020年受疫情影響，以及下游整車廠客戶需求變動，導(dǎo)致公司營收受沖擊影響較大，全年實現(xiàn)營業(yè)收入11.19億元。

    業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源汽車市場需求將長期處于高速增長期，動力電池產(chǎn)量及裝機量大幅上升。孚能科技要在這波行業(yè)爆發(fā)中站穩(wěn)腳跟，明年成為關(guān)鍵之年。根據(jù)今年6月份孚能科技公布的限制性股票激勵計劃，2021年、2022年公司計劃分別完成營收30億元和70億元的營收目標。

    對此，孚能科技方面稱，今年四季度公司預(yù)計將完成超過12億元的營收總額。這意味著，孚能科技今年全年將有望超額完成任務(wù)，沖擊40億元營收大關(guān)。

    值得一提的是，為了進一步提升產(chǎn)品性能和工藝，孚能科技此前已經(jīng)公布了不超過52億元的定向增發(fā)計劃，用于高性能動力鋰電池項目及科技儲備資金。一旦增發(fā)落定，將成為孚能接下來幾年高速發(fā)展的有力助推。

    需求端方面，完善而強有力的客戶群也成為孚能科技下一步發(fā)展的強有力保證。記者從接近公司方面人士處獲悉：“隨著戴姆勒純電車型EQS已在歐洲、北美上市，孚能科技從今年二季度開始已有收入確認。此外，戴姆勒明后年的需求預(yù)計在10GWh和20GWh左右。”

    與此同時，國內(nèi)客戶廣汽Aions系列月銷穩(wěn)定在1萬輛，受益于廣汽銷量的增長，公司供應(yīng)的長續(xù)航版本供應(yīng)穩(wěn)定；與吉利合資的贛州工廠已開工建設(shè)，預(yù)計將于2022年年底或達產(chǎn)，吉利商用車的皮卡項目已經(jīng)獲得定點。

    產(chǎn)能規(guī)劃方面，目前孚能科技在贛州有5GWh產(chǎn)能，在鎮(zhèn)江為戴姆勒規(guī)劃三期各8GWh產(chǎn)能，其中一期在運營，二期預(yù)計今年底投產(chǎn)，三期預(yù)計2022年底投產(chǎn)。2021-2022年，公司預(yù)計對戴姆勒出貨將分別達到1.7GWh和12GWh，結(jié)合2022年鎮(zhèn)江工廠產(chǎn)能利用率超75%，將有效提振公司盈利水平。

（編輯 喬川川）