本報記者 吳奕萱 見習(xí)記者 鄔霽霞

    7月20日晚間，天鐵股份披露公告稱，公司全資子公司江蘇昌吉利新能源科技有限公司（以下簡稱“昌吉利新能源”）擬在安徽合肥廬江高新區(qū)龍橋化工園內(nèi)投資建設(shè)年產(chǎn)5萬噸鋰鹽、3800噸烷基鋰系列及其配套產(chǎn)品項目，項目總投資約10億元。

    受此消息影響，天鐵股份21日高開震蕩后直接沖板，最終以16.86元/股收盤，漲幅達20%。

    公告顯示，此次投資項目全部建成達產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)無水氯化鋰3萬噸、電池級碳酸鋰1萬噸、電池級氫氧化鋰1萬噸、氯代正丁烷1萬噸、氯代仲丁烷2000噸、正丁基鋰2600噸、仲丁基鋰400噸、甲基鋰400噸、硅醚烷基鋰400噸、高效耐熱改性樹脂8000噸生產(chǎn)能力，可實現(xiàn)年產(chǎn)值約50億元。

    對于天鐵股份此次投資，深度科技研究院院長張孝榮接受《證券日報》記者采訪時認為：“由于市場需求旺盛，天鐵股份子公司投產(chǎn)鋰鹽項目，一方面可以擴大公司的產(chǎn)能和業(yè)務(wù)承接能力，擴大客戶群體，二來可以提升公司市場競爭力和盈利能力。”

    看懂研究院經(jīng)濟學(xué)者王赤坤向記者表示：“目前，鋰電行業(yè)會有過熱，不過考慮鋰電新能源未來的需求，此時布局或加大產(chǎn)能不失為一個好時機。”

    據(jù)悉，鋰電池是現(xiàn)階段電動車最成熟的技術(shù)路線，新能源汽車帶動鋰電需求，鋰資源消費有望保持高增速。鋰鹽作為鋰離子電池四大關(guān)鍵材料之一的電解質(zhì)，重要性不言而喻。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅稱：“我國的鋰鹽細分行業(yè)主要是圍繞磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和鈦酸鋰電池等新能源電動車用電池展開的不同技術(shù)路線的鋰鹽材料供應(yīng)和擴產(chǎn)。目前階段，由于磷酸鐵鋰電池的良好性價比、安全性稍高、能量密度適當(dāng)?shù)忍攸c，產(chǎn)品需求量很大，市場增量明顯快于三元等技術(shù)路線的電池，也帶動了相關(guān)鋰鹽材料的需求。”

    基于鋰需求持續(xù)增長的樂觀前景，全球范圍內(nèi)包括SQM、Livent、Albemarle、Orocobre、POSCO等企業(yè)都在加入鋰鹽擴產(chǎn)陣營，國內(nèi)鋰鹽行業(yè)同樣處于擴產(chǎn)狀態(tài)。目前包括永興材料、藍科鋰業(yè)、雅化集團、中礦資源、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、盛新鋰能、天宜鋰業(yè)等鋰鹽企業(yè)或宣布擴產(chǎn)，或加快推進新建鋰鹽產(chǎn)能釋放。

    相關(guān)鋰鹽企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，是否會造成產(chǎn)能過剩呢？對此，祁海珅表示：“在強大的全球新能源電動車市場需求面前，低碳出行將成為新常態(tài)，因此不用擔(dān)心鋰鹽擴產(chǎn)會導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，如果有過剩，也是階段性的、暫時性的，長久發(fā)展周期來看，不會有什么風(fēng)險，除非新技術(shù)、新材料的出現(xiàn)使得電池能量密度急劇提升、成本迅速下降、安全性更高，否則鋰離子電池的王者地位是不會被輕易撼動的。”

    張孝榮也表示：“由于鋰電池行業(yè)發(fā)展熱火朝天，市場供不應(yīng)求，作為上游鋰鹽行業(yè)必然需要擴大產(chǎn)量。由于需求旺盛，短期內(nèi)需求還會增加，在新興替代鋰電池的新產(chǎn)品問世之前，產(chǎn)能不是問題。”

    清暉智庫創(chuàng)始人宋清輝則認為：“盡管我對鋰鹽行業(yè)的發(fā)展持樂觀態(tài)度，但是隨著鋰鹽企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，未來大概率會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，這使得一些行業(yè)內(nèi)的企業(yè)面臨著不小挑戰(zhàn)。”

（編輯 崔漫 才山丹）