■本報見習(xí)記者 陳煒

    關(guān)于“一汽與兵裝掌門人對調(diào)”的消息，終于得到了官方回應(yīng)。

    8月2日，一汽集團召開中層以上管理人員大會，中共中央組織部副部長高選民同志宣布了黨中央、國務(wù)院關(guān)于中國第一汽車集團公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動的決定。

    根據(jù)決定，徐留平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù);徐平同志任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記職務(wù)。

    早在7月31日，《證券日報》記者就從多方確認了上述消息，并表示，在8月2日（本周三）徐留平將正式前往一汽集團報道，隨后與一汽集團中層以上干部正式見面。

    在官方“蓋章”此事后，一汽系公司與長安汽車的股價受此影響表現(xiàn)不一。截至發(fā)稿，一汽系個股拉升明顯，當(dāng)日一汽夏利漲幅3.35%，一汽轎車漲幅0.4%。相比之下，長安汽車當(dāng)日跌幅2.14%。

    有不愿具名的分析師向記者表示，可以說，一汽系個股及長安汽車的走勢，在一定程度上表現(xiàn)出了投資者對“兩徐對調(diào)”的看法。

    意欲扭轉(zhuǎn)一汽經(jīng)營局面

    從業(yè)績表現(xiàn)來看，一汽集團旗下兩公司的經(jīng)營業(yè)績不容樂觀。

    根據(jù)一汽轎車7月14日晚間發(fā)布的公告表示，預(yù)計上半年經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.7億元-3.3億元；上年同期虧損8.26億元。

    然而，一汽夏利則繼續(xù)預(yù)虧。公司當(dāng)晚公告，預(yù)計上半年虧損7.15億元-6.65億元；上年同期虧損5.19億元。

    上述分析師向記者表示，徐平自調(diào)任一汽以來，雖然革除了一汽內(nèi)部的不良氣氛，著重扶持自主品牌，并在今年上半年實現(xiàn)了扭虧為盈。但總體上，平穩(wěn)過渡的色彩更明顯。

    在這種背景下，從資本市場的表現(xiàn)來看，投資者對徐留平調(diào)任一汽報有極大的期待。

    而徐留平調(diào)任一汽之后，據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，除了要對其自主板塊在產(chǎn)品力和品牌影響力上進行大刀闊斧的改革，同時，一汽集團的整體上市計劃也亟待拿出可行的方案。

    汽車行業(yè)有望融合發(fā)展

    據(jù)了解，目前國資委下轄的汽車系央企有三家：即中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、中國兵器裝備集團公司下屬長安汽車。

    同為央企，此次的高層人事調(diào)整讓不少業(yè)內(nèi)人士認為，中國汽車在向著更為“融合”的方向發(fā)展。甚至有猜測稱，此次的“雙徐”對調(diào)，是一汽、東風(fēng)和長安大整合的先兆，汽車央企重組的話題也再次站上風(fēng)口浪尖。

    但中國企業(yè)研究院執(zhí)行院長李錦表示，人事調(diào)動是一個重要的參考因素，但也不一定就是重組的標志。汽車行業(yè)目前發(fā)展勢頭很強，但集中度不高，呈現(xiàn)無序競爭的狀態(tài)，其重組的空間很大。但他表示，重組是個復(fù)雜的事，汽車行業(yè)重組是否排到日程上來還不好說。

    同時也有業(yè)內(nèi)人士在指出，央企合并的特點在于強強聯(lián)合、以強并弱、垂直整合。共同點是出于成本集約、增強盈利能力的考量。在他看來，簡單做加法的合并毫無意義。一汽、東風(fēng)、長安的三家聯(lián)合，在國內(nèi)還達不到自然壟斷地位，合并沒有成本合理性。

    記者了解到，此次職務(wù)調(diào)動也并非是汽車央企間首次的人事對調(diào)。早在2015年，作為央企的東風(fēng)集團就與一汽集團掌門人互換。此后，還在技術(shù)領(lǐng)域展開了深入的合作。