■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)民航將運(yùn)輸旅客6500萬人次，比去年春運(yùn)增長約10%左右。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，外來務(wù)工人員集中的北上廣和“南北兩頭”的旅游目的地疊加務(wù)工流、學(xué)生流、探親流，對(duì)民航運(yùn)輸工作帶來較大壓力并直接反映在機(jī)票價(jià)格上。

    以三亞為例，由于進(jìn)入了旅游旺季，記者從多個(gè)渠道了解到，目前三亞進(jìn)出港機(jī)票價(jià)格一路上漲，個(gè)別已漲至全價(jià)。與此同時(shí)，春節(jié)期間北上廣等地至三亞的機(jī)票價(jià)格也應(yīng)聲而漲，并出現(xiàn)票量緊張的情況，春節(jié)后從三亞返程的機(jī)票價(jià)格同樣漲幅明顯。

    據(jù)去哪兒網(wǎng)發(fā)布的春運(yùn)大數(shù)據(jù)信息顯示，北京、上海等地春節(jié)前三天飛往三亞航線的平均票價(jià)已經(jīng)升至3000元以上，廣州飛三亞的機(jī)票也基本漲至1110元全價(jià)票，有些航線只剩下頭等艙。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，航空市場(chǎng)正處于供給側(cè)改革階段，在投入總量日趨緊張的背景下，優(yōu)質(zhì)航線票價(jià)提升已成定局，并且空間巨大。包括國航等大型航空公司在優(yōu)質(zhì)航線無論占比和數(shù)量上都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，將成為市場(chǎng)化改革的最大受益者。

    熱門航線票價(jià)飆升

    民航局發(fā)聲“不用擔(dān)心”

    作為一年中的機(jī)票價(jià)格最高峰，《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，平日800元-1200元左右從廣州飛哈爾濱的機(jī)票，由于臨近春節(jié)價(jià)格最高已接近2600元。國外航線方面，廣州飛巴厘島平日價(jià)格約1000元左右，而春節(jié)期間價(jià)格也漲至2400元。

    “務(wù)工流、學(xué)生流、探親流高峰疊加使得春運(yùn)機(jī)票供需矛盾突出，旅游度假和很多返鄉(xiāng)沒有搶到火車票的旅客只能購買機(jī)票出行。”有航空公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

    事實(shí)上，春運(yùn)期間熱門航線機(jī)票在1月上旬起就已陸續(xù)漲價(jià)，到了1月中下旬很多機(jī)票已漲至全價(jià)票。上述負(fù)責(zé)人表示，不同購票渠道及不同時(shí)段的票價(jià)均有所差異，一般提前4周至6周購買機(jī)票折扣力度最大，春節(jié)前一周及春節(jié)期間機(jī)票價(jià)格較高。另外，國際航線票價(jià)也有明顯變化，有時(shí)僅1天內(nèi)，機(jī)票價(jià)格就能浮動(dòng)幾千元。

    不過，據(jù)記者觀察，盡管目前熱門線路票價(jià)漲幅明顯，但相比往年基本保持持平。對(duì)于有旅客擔(dān)心民航價(jià)格改革后未來票價(jià)是否仍會(huì)大幅上漲，民航局表示，不用過度擔(dān)憂。“已對(duì)每航季的調(diào)整范圍頻次和幅度做了限定，從制度上避免出現(xiàn)機(jī)票價(jià)格普遍上漲的情況。”

    據(jù)記者了解，三亞冬春季航班量與去年同期相比繼續(xù)保持增長趨勢(shì)。截至目前，有41家航空公司進(jìn)駐鳳凰機(jī)場(chǎng)開展運(yùn)營，其中國內(nèi)航空公司27家、國際及地區(qū)航空公司14家。其中，海航、國航、南航等航空公司在熱門航線上均投入了A330、B777、B787等大型客機(jī)執(zhí)飛，鳳凰機(jī)場(chǎng)飛機(jī)過夜停場(chǎng)數(shù)量已達(dá)50多架，以確保三亞春節(jié)旅游通暢。

    值得一提的是，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，當(dāng)直達(dá)航班票價(jià)相對(duì)較高時(shí)，旅客可選擇通過中轉(zhuǎn)其他城市機(jī)場(chǎng)再前往目的地。記者查詢發(fā)現(xiàn)，2月14日，北京飛往贛州的機(jī)票為全價(jià)，最低為4730元，但通過昌北國際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，則有多種航班組合可選擇，其中最低價(jià)約為1600元，對(duì)時(shí)間相對(duì)寬裕的旅客來說，乘中轉(zhuǎn)航班“曲線回家”是相對(duì)優(yōu)惠的選擇。

    民航運(yùn)價(jià)改革啟動(dòng)

    大航司優(yōu)質(zhì)航線受益

    就在不久前，國家發(fā)改委、民航局發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知?！锻ㄖ分赋?，5家及以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由航空運(yùn)輸企業(yè)自主制定。

    這次《通知》的發(fā)出，預(yù)示著新一輪民航票價(jià)改革的啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，航空市場(chǎng)正處于供給側(cè)改革階段。面對(duì)洶涌的熱門航線和節(jié)假日人流，投入總量受限，使得機(jī)票漲價(jià)成為定局。

    民航業(yè)內(nèi)專家林智杰就表示，考慮到調(diào)價(jià)的背景是民航局控制航班增量、時(shí)刻收緊，導(dǎo)致原本運(yùn)力供給就不足，那么這時(shí)候放開價(jià)格管控，影響會(huì)放大。平時(shí)淡季的時(shí)候，可能對(duì)實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)格影響不是太大，但是一旦到了旺季，比如春節(jié)、十一黃金周，民航的機(jī)票價(jià)格會(huì)明顯增長。

    而在航空公司層面，票價(jià)的普漲無疑將增厚其業(yè)績。華創(chuàng)證券就表示，核心優(yōu)質(zhì)航線提高基準(zhǔn)票價(jià)能為航空公司帶來利潤貢獻(xiàn)。假設(shè)對(duì)客運(yùn)量前20航線票價(jià)進(jìn)一步放開，以每條航線提高10%基準(zhǔn)票價(jià)計(jì)，且假設(shè)折扣水平與目前相同，將為國航、南航和東航分別增厚19.2億元、16.5億元、19.1億元的收入，而上述收入相當(dāng)于2016年利潤的21%、24%及31%。