隨著英國“脫歐”的日期被推遲到10月31日，英國國內(nèi)經(jīng)濟和央行表態(tài)正在悄然發(fā)生變化。

    5月2日，英國央行貨幣政策委員會以9-0的比例，維持0.75%基準利率不變的決議。同時，以9-0維持國債購買規(guī)模不變，以9-0維持企業(yè)債購買規(guī)模不變。

    雖然，基準利率與此前相同未作調(diào)整，但這并不意味著央行的態(tài)度沒有變動。央行的新變化，包括調(diào)高經(jīng)濟增長預期、行長卡尼釋放鷹派信號等，與英國及歐盟近期出現(xiàn)的經(jīng)濟變化密切相關(guān)，值得市場關(guān)注。

    首先，央行調(diào)高了經(jīng)濟增長預期。此次英央行對經(jīng)濟預測與上次相比已發(fā)生轉(zhuǎn)向。根據(jù)公告，央行將2019年GDP增速預期從1.2%上調(diào)至1.5%，2020年從1.5%上調(diào)至1.6%，2021年從1.9%上調(diào)至2.1%。

    央行上調(diào)經(jīng)濟預期，與英國經(jīng)濟近期表現(xiàn)有關(guān)。

    根據(jù)英國國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，在截至2019年2月的3個月英國GDP數(shù)據(jù)及工業(yè)產(chǎn)出數(shù)據(jù)，均好于預期。其中，2月GDP同比增長2%，增速為2017年末以來最快。

    最新就業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年2月的3個月里，英國失業(yè)率為3.9%，為1975年來最低。連續(xù)3個月的低失業(yè)率，表明英國就業(yè)市場非常強勁。

    從占據(jù)英國GDP約80%的服務(wù)業(yè)看，成績同樣不俗。根據(jù)英國信息提供商IHS馬基特公司和英國采購與供應(yīng)特許協(xié)會5月3日聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份英國服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）反彈至50.4，重回50.0枯榮線上方。英國4月建筑業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）也回升至50.5，高于市場預期，今年以來首次回升至枯榮線以上。

    以上數(shù)據(jù)，都是英央行調(diào)高經(jīng)濟增長預期的重要依據(jù)。推遲“脫歐”，對英國經(jīng)濟起到一些緩解作用，部分提振了市場信心。

    其次，央行傳遞出加息信號。在5月2日的記者發(fā)布會上，英國央行行長卡尼傳遞了一些出乎市場意料的信號。卡尼說，如果英國順利“脫歐”，央行預計會進行加息。如果經(jīng)濟預測正確，那么央行加息的次數(shù)將高于市場預期。

    卡尼此番表態(tài)，有一個重要前提，便英國能夠順利“脫歐”。與以往更多強調(diào)無協(xié)議“脫歐”的危害相比，卡尼此次表態(tài)，更多釋放了樂觀信號。這種不同以往的聲音，基于多種因素。

    一方面，英國經(jīng)濟近期出現(xiàn)反彈，“脫歐”的負面因素似乎正在削減；另一方面，雖然英國“脫歐”已持續(xù)近3年，但從英國與歐盟的拉鋸戰(zhàn)來看，英國并非完全處于劣勢。

    作為歐盟火車頭的德國，近期經(jīng)濟下滑明顯。多家機構(gòu)預測，如果無協(xié)議“脫歐”，德國經(jīng)濟增長將低于1%。由于德國等歐盟大國與英國有密切的貿(mào)易關(guān)系，因此無協(xié)議“脫歐”的后果雙方都不愿承擔。

    第三，“脫歐”的不確定性來自政治斗爭。

    在“脫歐”前景不明朗的情況下，英國商界通過增加庫存、轉(zhuǎn)移公司地址等手段，已做了大量相關(guān)備份措施。而歐盟包括法國、荷蘭、西班牙等國，也提前就海關(guān)人員、邊檢措施等進行準備。因此，雙方對“脫歐”的各項準備工作，較之以往更加完備。

    “脫歐”的難題，目前集中在英國國內(nèi)的政治斗爭。由于執(zhí)政的保守黨與反對黨工黨，不肯就“脫歐”做出妥協(xié)，因此無論哪種協(xié)議，似乎在議會都難以通過。

    在經(jīng)濟領(lǐng)域，“脫歐”的不確定性負面影響仍然存在。雖然當前經(jīng)濟有所回升，但“脫歐”的不確定性仍是拖累經(jīng)濟的最主要原因。

    英國汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會4月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，受“脫歐”不確定性等因素影響，英國3月汽車產(chǎn)量同比下降14.4%，為連續(xù)第10個月下滑。其中，針對國內(nèi)和海外市場需求的產(chǎn)量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，同比分別下降18.1%和13.4%。

    該協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，“根據(jù)幾年前的預計，英國汽車產(chǎn)業(yè)有望在2020年前年生產(chǎn)汽車約200萬輛。目前看，這將是不可能實現(xiàn)的目標，因為英國的穩(wěn)定和有吸引力的商業(yè)環(huán)境已受到破壞。”