本報記者 包興安

    見習記者 楊潔

    2月17日，據(jù)國家發(fā)展改革委網(wǎng)站消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2022年2月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高210元和200元。

    據(jù)《證券日報》記者梳理，這是2022年以來成品油零售價格第三次上調(diào)，延續(xù)去年年末最后一次零售價格上調(diào)，實現(xiàn)了“四連漲”。

    中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，虎年春節(jié)以來國際原油以震蕩上行為主，初始在原油成品油庫存下降以及伊核談判重啟的相互作用下，國際油價維持高位盤整；隨著俄羅斯與烏克蘭局勢進一步升級，潛在的美歐制裁或令能源供應(yīng)緊張進一步加劇，原油開始明顯拉漲，并一度創(chuàng)下近七年新高。在此背景下，國內(nèi)成品油零售端上調(diào)預(yù)期不斷擴大。

    “國內(nèi)成品油調(diào)價再次上調(diào)主要受幾方面因素共同影響。”巨豐投顧高級投資顧問謝后勤在接受《證券日報》記者采訪時表示，一方面，國際原油價格持續(xù)高位，地緣政治風險升溫，導致油價持續(xù)走高；另一方面，供需關(guān)系失衡，供給端方面，石油輸出國組織（OPEC）維持增產(chǎn)政策，但多國增產(chǎn)不力，導致庫存下滑，需求端方面，隨著疫情逐步消退，全球經(jīng)濟開始恢復(fù)，石油需求也在復(fù)蘇，美國能源信息署預(yù)測2022年全球石油需求將高于疫情前水平。

    胡雪表示，此次調(diào)價后，物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價后月度油耗成本將增加720元左右。私家車方面來看，以百公里油耗為8L的車型為例，月跑2000公里，調(diào)價后私家車主每月將增加27.2元左右的用油成本。

    興業(yè)證券研報表示，受疫情影響減弱、出行需求恢復(fù)的影響，國際油價自2021年年初以來持續(xù)處于上行通道，而近期受海外地緣政治等因素的影響，在2021年12月份以來再次沖高，當前價位已接近100美元/桶。國內(nèi)成品油價相對國際油價有所滯后，短期看，在國際油價的帶動下，國內(nèi)成品油價仍有上行空間。

    對于后市走勢，胡雪認為，以目前原油價格測算，下輪成品油零售限價仍呈現(xiàn)上調(diào)預(yù)期。目前，俄羅斯稱對烏克蘭無動武計劃，俄烏緊張局勢降溫，國際油價自高位理性回落；但在美國通脹飆升以及OPEC增產(chǎn)不力支撐下，市場繼續(xù)押注全球石油供應(yīng)偏緊，國際油價短線恐居高不下。由此預(yù)計，國內(nèi)成品油零售限價有望沖擊“五連漲”，不過，伊朗談判代表宣稱協(xié)議在望，或限制油價漲幅。

    在謝后勤看來，后續(xù)還要持續(xù)關(guān)注俄烏對峙局勢、OPEC增產(chǎn)力度、伊核協(xié)議談判進展等多方面因素。在國際油價持續(xù)高漲的背景下，未來國內(nèi)成品油再度提價將是大概率事件。

    據(jù)悉，我國國內(nèi)成品油價格根據(jù)國際油價價格變化走勢，每十個工作日調(diào)整一次，下一輪成品油調(diào)價窗口將在2022年3月3日24時開啟。